 |
| Quang cảnh hội thảo. Ảnh: Công an tỉnh An Giang |
Góp phần chia sẻ rủi ro, bảo vệ người bị thiệt hại
Phát biểu tại hội thảo, Đại tá, TS. Cao Hoàng Long, Viện trưởng Viện Khoa học Cảnh sát, Học viện Cảnh sát nhân dân nhấn mạnh, tai nạn giao thông không chỉ gây tổn thất tại thời điểm xảy ra vụ việc mà còn để lại nhiều hệ lụy lâu dài như chi phí điều trị, suy giảm khả năng lao động, mất nguồn thu nhập, ảnh hưởng đến gia đình và cộng đồng.
Do đó, nâng cao hiệu quả bảo đảm trật tự, an toàn giao thông không chỉ dừng lại ở việc chủ động phòng ngừa tai nạn mà còn phải chú trọng tổ chức khắc phục hậu quả, bảo vệ quyền lợi của những người bị thiệt hại.
Trong hệ thống các công cụ quản lý rủi ro giao thông, bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới giữ vai trò quan trọng trong việc bảo đảm quyền lợi của bên thứ ba bị thiệt hại, chia sẻ rủi ro trong xã hội và hỗ trợ khắc phục hậu quả tai nạn giao thông.
Đáng chú ý, chính sách này không chỉ thực hiện chức năng bồi thường thiệt hại mà còn có ý nghĩa định hướng hành vi, nâng cao ý thức trách nhiệm của người tham gia giao thông, qua đó góp phần phòng ngừa, hạn chế tai nạn.
Thực tiễn triển khai vẫn bộc lộ một số hạn chế. Tỷ lệ người dân tham gia bảo hiểm chưa tương xứng với quy mô phương tiện; tình trạng mua bảo hiểm mang tính đối phó còn phổ biến; công tác kiểm tra, xử lý vi phạm gặp không ít khó khăn. Bên cạnh đó, việc giải quyết bồi thường trong một số trường hợp còn chậm, phát sinh tranh chấp, ảnh hưởng đến niềm tin của người dân đối với chính sách.
Đặc biệt, mối liên hệ giữa việc tham gia bảo hiểm và hành vi chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ vẫn cần được nghiên cứu toàn diện hơn cả về lý luận và thực tiễn.
Từ góc độ địa phương, Đại tá Huỳnh Thanh Lâm, Phó Giám đốc Công an tỉnh An Giang cho biết, với địa bàn rộng, số lượng phương tiện lớn, hoạt động giao thương, vận tải và du lịch phát triển, công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh đặt ra yêu cầu ngày càng cao.
Thời gian qua, Công an tỉnh An Giang đã chủ động tham mưu Tỉnh ủy, UBND tỉnh ban hành 22 nghị quyết, chương trình, kế hoạch và văn bản chỉ đạo nhằm cụ thể hóa các chủ trương, giải pháp về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Đồng thời, triển khai các đợt cao điểm, chuyên đề tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm phù hợp với tình hình thực tế địa bàn.
Theo Đại tá Huỳnh Thanh Lâm, việc thực hiện chính sách bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đã góp phần hỗ trợ khắc phục hậu quả tai nạn giao thông. Một số khó khăn phát sinh trong thực tiễn đòi hỏi phải tăng cường phối hợp giữa cơ quan quản lý nhà nước, lực lượng chức năng, doanh nghiệp bảo hiểm và các tổ chức có liên quan.
Ở góc độ giải quyết tranh chấp, TS. Lê Thanh Phong, Thẩm phán Tòa án nhân dân tối cao cho rằng, thực tiễn xét xử các tranh chấp liên quan đến bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới cho thấy vẫn còn những vấn đề cần tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện. Việc rà soát, thống nhất các quy định pháp luật sẽ góp phần nâng cao hiệu quả giải quyết tranh chấp, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa chủ xe, doanh nghiệp bảo hiểm và người bị thiệt hại.
Hoàn thiện pháp luật, đẩy mạnh chuyển đổi số
Một trong những nội dung được quan tâm tại hội thảo là yêu cầu đổi mới tư duy xây dựng và thực thi chính sách bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới theo hướng lấy con người làm trung tâm, bảo đảm lợi ích công cộng và an toàn xã hội.
Hội thảo đã tiếp nhận 71 bài tham luận của các đơn vị thuộc Bộ Công an, Bộ Tài chính, Tòa án nhân dân tối cao, Công an các tỉnh, thành phố, các học viện, trường Công an nhân dân, hiệp hội, doanh nghiệp bảo hiểm và các nhà khoa học.
 |
| Bà Hoàng Thị Yên, Trường Văn phòng Quỹ Bảo hiểm xe cơ giới phát biểu tại hội thảo. Ảnh: Công an Nhân dân |
Các tham luận tập trung phân tích cơ sở lý luận và thực tiễn triển khai chính sách; nhận diện những khó khăn, bất cập trong công tác quản lý, giải quyết bồi thường. Đồng thời, đề xuất giải pháp hoàn thiện pháp luật, tăng cường ứng dụng công nghệ, liên thông dữ liệu và nâng cao hiệu quả bảo vệ quyền lợi của người bị thiệt hại do tai nạn giao thông.
Phát biểu bế mạc, Thiếu tướng, TS. Chử Văn Dũng, Phó Giám đốc Học viện Cảnh sát nhân dân nhấn mạnh việc tiếp tục đổi mới tư duy trong xây dựng và thực thi chính sách bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, hướng tới bảo vệ con người, lợi ích công cộng và an toàn xã hội.
Trên cơ sở các ý kiến trao đổi, hội thảo thống nhất 4 quan điểm định hướng trọng tâm. Trong đó, chuyển mạnh sang tư duy “An ninh kiến tạo”, bảo vệ “An ninh con người”; đặt lợi ích công cộng và an toàn xã hội lên trên mục tiêu kinh doanh; đẩy mạnh chuyển đổi số nhằm tháo gỡ những điểm nghẽn trong thực tiễn; gắn trách nhiệm dân sự với ý thức chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông.
Về nhiệm vụ thời gian tới, Thiếu tướng, TS. Chử Văn Dũng đề nghị các cơ quan, đơn vị tiếp tục nghiên cứu hoàn thiện quy định pháp luật, đơn giản hóa quy trình giải quyết bồi thường, tạo thuận lợi cho người dân. Cùng với đó, tăng cường liên thông dữ liệu, nghiên cứu triển khai cơ chế phí bảo hiểm động và phát huy hiệu quả nguồn lực bảo hiểm trong hỗ trợ nạn nhân, phòng ngừa tai nạn giao thông.
Đối với doanh nghiệp bảo hiểm, cần nâng cao trách nhiệm trong thực hiện chính sách, chủ động phòng ngừa hành vi trục lợi bảo hiểm. Công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật cũng cần được đổi mới theo hướng thiết thực, dễ hiểu, giúp người dân nắm rõ quyền lợi, nghĩa vụ và quy trình yêu cầu bồi thường khi xảy ra tai nạn.
Đặc biệt, cần chú trọng tuyên truyền đến những nhóm đối tượng thường xuyên tham gia giao thông như người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, người kinh doanh vận tải, học sinh, sinh viên.
Hội thảo là diễn đàn khoa học để các cơ quan quản lý, lực lượng thực thi pháp luật, chuyên gia và doanh nghiệp bảo hiểm trao đổi kinh nghiệm, nhận diện bất cập và đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả thực hiện chính sách bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới. Những kết quả và kiến nghị tại hội thảo sẽ góp phần cung cấp luận cứ khoa học, thực tiễn phục vụ hoàn thiện cơ chế, chính sách, nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước, bảo vệ quyền lợi chính đáng của người dân và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
