 |
| Cao tốc Phong Vân - Nha Trang là một hợp phần quan trọng của Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025. |
Liên quan đến các tồn tại trên tuyến cao tốc Vân Phong - Nha Trang, văn bản của Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, ngày 16/12 vừa qua, Cục Cảnh sát giao thông đã chủ trì, phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam, Khu Quản lý đường bộ III và Ban Quản lý dự án kiểm tra hiện trường tuyến cao tốc Vân Phong - Nha Trang và thống nhất nội dung làm việc tại Biên bản kiểm tra hiện trường do Tổ công tác ghi nhận.
Theo đó, căn cứ các nội dung tại Biên bản kiểm tra hiện trường ngày 16/12, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Ban Quản lý dự án 7, Khu Quản lý đường bộ III khẩn trương tổ chức thực hiện đúng quy định, báo cáo cấp có thẩm quyền các nội dung vượt thẩm quyền thuộc giai đoạn xây dựng dự án và trong giai đoạn vận hành khai thác.
Trong đó, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Ban Quản lý dự án 7 khẩn trương hoàn thiện phương án tổ chức giao thông nút giao Cổ Mã theo đúng phương án đã được phê duyệt; tổ chức thực hiện trách nhiệm bảo hành công trình xây dựng đối với các hư hỏng mặt đường và các hư hỏng khác trên tuyến; đồng thời kiểm tra rà soát lại tình trạng mặt đường toàn tuyến, đặc biệt đoạn từ nút giao Cổ Mã đến nút giao Vạn Giã, để có giải pháp khắc phục phù hợp hoặc báo cáo bằng văn bản và rà soát, hoàn chỉnh các vị trí hàng rào B40 còn thiếu trên tuyến.
| Trong tháng 12/2025, Cục Cảnh sát giao thông phối hợp Cục đường bộ Việt Nam rà soát các tồn tại, bất hợp lý trên tuyến cao tốc Vân Phong - Nha Trang dài 83 km; qua đó, chỉ ra nhiều tồn tại ảnh hưởng đến việc bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên tuyến, gồm: Thiếu chỗ dừng đỗ tạm thời trên vị trí làm trạm dừng nghỉ, mặt đường lồi lõm, thiếu đèn chiếu sáng, khai thác tốc độ tối đa vượt thiết kế, một số chỗ hàng rào lưới B40 đã bị tháo dỡ… Riêng đoạn từ nút giao Cổ Mã đến nút Vạn Giã, mặt đường xuất hiện tình trạng mấp mô, lồi lõm; tại Km333+600 có một hố sâu khoảng 20 cm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Trên hướng từ Nha Trang đi Cổ Mã, nhiều vị trí tôn lượn sóng bị hư hỏng, xô lệch (Km335+520, Km330+500, Km314+100…) nhưng chưa được khắc phục kịp thời. |
Đối với Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu khẩn trương chỉ đạo tăng cường công tác bảo dưỡng thường xuyên, trực chốt ngăn xe máy đi vào đường cao tốc; chấn chỉnh công tác quản lý hành lang an toàn đường bộ, tự ý mở tôn sóng khu vực trạm dừng nghỉ tại Km334+900, kịp thời ngăn chặn vi phạm tháo dỡ hàng rào B40 và khẩn trương khắc phục theo quy định.
Đồng thời, Khu Quản lý đường bộ III thực hiện nghiêm túc công tác tuần đường, tuần kiểm để kịp thời phát hiện các vụ tai nạn gây hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ (hộ lan tôn sóng, biển báo...) để có giải pháp khắc phục kịp thời.
Khu Quản lý đường bộ III cũng phải khẩn trương làm việc với Nhà đầu tư trạm dừng nghỉ để yêu cầu thực hiện các giải pháp nâng cao an toàn khu vực lối ra, vào và trong suốt trong quá trình thi công xây dựng và vận hành khai thác trạm dừng nghỉ tại Km334+900.
Trước đó, hồi tháng 7/2025, Tổ Công tác cũng đã kiểm tra hiện trường và ghi nhận tại Biên bản kiểm tra hiện trường ngày 17/7, trong đó yêu cầu khắc phục một số tồn tại trên tuyến cao tốc Vân Phong - Nha Trang nói trên.
Sau đó, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản ngày 10/9 đề nghị Ban Quản lý dự án 7, Khu Quản lý đường bộ III căn cứ chức năng, phạm vi quản lý của mình để thực hiện và báo cáo kết quả về Cục.
“Tuy nhiên, đến nay, theo ghi nhận của Tổ công tác, vẫn còn 4/7 kiến nghị chưa được Ban Quản lý dự án 7 thực hiện”, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết,
Do đó, Cục Đường bộ Việt Nam đã đề nghị Ban Quản lý dự án 7 khẩn trương nghiên cứu thực hiện, báo cáo để Tổ công tác nắm được.
Ngoài ra, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề nghị Ban Quản lý dự án 7, Khu Quản lý đường bộ III rà soát các nội dung khác đã được Tổ công tác ghi nhận tại Biên bản kiểm tra hiện trường ngày 17/7 và ngày 16/12 và thường xuyên rà soát để kịp thời phát hiện, xử lý các bất cập về an toàn giao thông theo đúng quy định.
