Xem xét dừng khai thác tạm cao tốc Hậu Giang – Cà Mau

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu xem xét dừng khai thác tạm cao tốc Hậu Giang – Cà Mau trong trường hợp chưa bảo đảm an toàn giao thông. Ảnh minh họa

Cục Đường bộ Việt Nam đã có hai văn bản yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư) hoàn thiện, khắc phục các tồn tại, hạn chế và bảo đảm an toàn giao thông trong trường hợp tổ chức khai thác tạm các dự án cao tốc thành phần đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau.

Cao tốc Hậu Giang – Cà Mau: Tiếp tục khai thác tạm khi bảo đảm an toàn giao thông

Đối với dự án cao tốc thành phần đoạn Hậu Giang – Cà Mau, mặc dù Cục Đường bộ Việt Nam đã phê duyệt phương án tổ chức giao thông tạm tại Quyết định số 69/QĐ-CĐBVN ngày 19/1/2026, song qua theo dõi thực tế, nhiều nội dung yêu cầu tại phương án tạm đã phê duyệt cũng như các ý kiến của đơn vị, lực lượng chức năng nhưng vẫn chưa được chủ đầu tư quan tâm, khắc phục đầy đủ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Do đó, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị chủ đầu tư khẩn trương hoàn thiện các nội dung còn tồn tại, tổ chức kiểm tra, đánh giá lại toàn diện tình hình giao thông trên tuyến.

"Đặc biệt, trong trường hợp chưa bảo đảm an toàn giao thông khi tổ chức khai thác tạm, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cần nghiêm túc xem xét dừng khai thác để tiếp tục hoàn thiện dự án, tránh xảy ra tai nạn giao thông khi công trình chưa hoàn thành và chưa có lực lượng Cảnh sát giao thông làm nhiệm vụ chỉ huy, điều khiển giao thông theo quy định", Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu.

Trường hợp tiếp tục khai thác tạm, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu chủ đầu tư phải triển khai đầy đủ các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông, tăng cường kiểm tra hiện trường hằng ngày, bố trí lực lượng trực chốt, khắc phục kịp thời các tồn tại về hàng rào bảo vệ, báo hiệu đường bộ, an toàn lao động tại các vị trí thi công; đồng thời chuẩn bị sẵn sàng các phương án cứu nạn, cứu hộ, mở dải phân cách phục vụ các tình huống khẩn cấp.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng cho biết, theo quy định của Luật Đường bộ và các nghị định hướng dẫn thi hành, trong thời gian công trình chưa hoàn thành, chưa được nghiệm thu và chưa bàn giao cho cơ quan quản lý nhà nước về đường bộ, thẩm quyền quyết định việc khai thác tạm, tiếp tục khai thác hay dừng khai thác tạm hoàn toàn thuộc về chủ đầu tư.

Cùng với đó, chủ đầu tư phải chịu trách nhiệm toàn diện trước pháp luật đối với công tác tổ chức giao thông, bảo đảm an toàn giao thông, an toàn lao động, khắc phục các tồn tại, hạn chế của công trình trong suốt thời gian khai thác tạm.

"Cục Đường bộ Việt Nam khẳng định, chỉ sau khi dự án hoàn thành theo thiết kế được phê duyệt, được nghiệm thu, bàn giao chính thức, thì cơ quan quản lý nhà nước về đường bộ mới tiếp nhận để thực hiện nhiệm vụ quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ theo quy định", Cục Đường bộ Việt Nam cho biết.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng nhấn mạnh: "Việc chưa bàn giao đồng nghĩa với việc chưa phát sinh trách nhiệm bảo trì của Cục Đường bộ Việt Nam và các Khu Quản lý đường bộ, cũng như chưa đặt ra trách nhiệm tổ chức lực lượng tuần tra, kiểm soát thường xuyên của lực lượng Cảnh sát giao thông theo mô hình khai thác chính thức".

Trong bối cảnh một số dự án thành phần đang được khai thác tạm khi nhiều nội dung chưa hoàn thiện, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các bên liên quan thực hiện đầy đủ trách nhiệm theo đúng thẩm quyền để hoàn thiện, khắc phục đáp ứng yêu cầu về kỹ thuật công trình. Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp chặt chẽ với các bên liên quan bảo đảm việc tiếp nhận đưa các tuyến cao tốc vào khai thác hiệu quả, an toàn và tuân thủ quy định pháp luật.

Cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang chính thức được khai thác từ ngày 22/12/2025. Ảnh: Bảo Kỳ

Yêu cầu xử lý dứt điểm tồn tại, hạn chế trên cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang

Đối với đoạn cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, trên cơ sở kiểm tra hiện trường ngày 26/1/2026 với sự tham gia của Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Cảnh sát giao thông, Khu Quản lý đường bộ IV và Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, Cục Đường bộ Việt Nam ghi nhận chủ đầu tư và các đơn vị liên quan đã cố gắng trong việc khắc phục các tồn tại theo các văn bản chỉ đạo trước đó.

"Tuy nhiên, trên tuyến hiện vẫn còn một số hạng mục đang thi công, một số tồn tại chưa được xử lý triệt để như hàng rào bảo vệ bị lún, hở chân, một số vị trí mặt đường chưa êm thuận, công tác gia cố thoát nước mái dốc chưa hoàn thành. Trong thời gian khai thác tạm, trên tuyến đã xảy ra một số vụ va chạm, tai nạn giao thông, đặt ra yêu cầu cấp bách phải tăng cường các giải pháp bảo đảm an toàn", Cục Đường bộ Việt Nam cho biết.

"Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận với trách nhiệm là chủ đầu tư cho phép khai thác tạm phải khẩn trương hoàn thành các tồn tại trước ngày 10/2/2026 nhiều nội dung trọng tâm, trong đó có việc rà soát, bổ sung đầy đủ hệ thống báo hiệu đường bộ; sơn tốc độ tối đa trên các làn xe; bổ sung biển báo loại phương tiện được phép tham gia giao thông; di dời các biển báo bị che khuất; tăng cường tuyên truyền cho lái xe và người dân khu vực tuyến đi qua về quy tắc giao thông trên đường cao tốc", Cục Đường bộ Việt Nam nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, Cục Đường bộ Việt Nam cũng yêu cầu chủ đầu tư phải kiểm tra, khắc phục toàn bộ hệ thống hàng rào bảo vệ, thay thế bằng hàng rào lưới thép B40 tại các vị trí tiềm ẩn nguy cơ người và gia súc xâm nhập vào đường cao tốc; lắp đặt bổ sung đèn chớp vàng, chóp nón cảnh báo tại làn dừng khẩn cấp; tổ chức tuần đường, tuần kiểm đường bộ hằng ngày; bố trí đầy đủ lực lượng trực chốt, bảo đảm an toàn giao thông tại các nút giao và các vị trí đang thi công.