Giá nhiên liệu tăng cao: Kiến nghị giải pháp cấp bách hỗ trợ hoạt động hàng không

Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị giải pháp cấp bách hỗ trợ hoạt động hàng không trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao. Ảnh minh họa

Đảm bảo nhiên liệu hàng không đến giữa tháng 4

Trong bối cảnh diễn biến phức tạp của thị trường nhiên liệu hàng không thế giới, giá nhiên liệu hàng không Jet A1 thời gian gần đây tăng mạnh, cao hơn gấp nhiều lần so với mức dự báo đầu năm.

Giá nhiên liệu Jet A1 tăng cao đã khiến chi phí khai thác của các hãng hàng không Việt Nam tăng từ 60-70%, gây áp lực rất lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh.

Theo ghi nhận của Cục Hàng không Việt Nam, giá nhiên liệu Jet A1 bình quân tháng 3 có thể xoay quanh 190-200 USD/thùng (riêng ngày 24/3, giá Jet A1 đã lên tới 234,34 USD/thùng), đặc biệt mức phụ thu vật lý (premium) tăng mạnh lên trên 30 USD/thùng (đạt đỉnh 39,6 USD/thùng ngày vào 24/3).

Bên cạnh đó, hiệu ứng cộng hưởng khi chi phí lọc dầu, bảo hiểm rủi ro chiến tranh và sự khan hiếm cục bộ do các nhà máy lọc dầu khu vực cắt giảm công suất cũng khiến tổng chi phí cho nhiên liệu hàng không tăng mạnh và dự báo sẽ tiếp tục giữ ở mức cao.

Về phía nguồn cung nhiên liệu hàng không, nguy cơ thiếu hụt nguồn cung nhiên liệu cũng đang hiện hữu do tác động từ tình hình địa chính trị và gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.

Việc các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu hàng không phụ thuộc lớn vào nguồn cung từ nước ngoài cũng là trở ngại cũng như rủi ro lớn khi chuỗi cung ứng bị ảnh hưởng.

Cục Hàng không Việt Nam cho biết, hiện nay, các doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu vẫn đang nỗ lực tìm kiếm, đa dạng hóa nguồn cung phù hợp cùng với sự hỗ trợ, tạo điều kiện của các cơ quan nhà nước qua các kênh trao đổi, ngoại giao các cấp.

Kiến nghị giảm thuế, áp dụng cơ chế phụ thu

Tại cuộc họp về các giải pháp trước tình giá nhiên liệu tăng cao ngày 26/3, các hãng hàng không, các đơn vị cung ứng nhiên liệu hàng không tiếp tục kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét các giải pháp hỗ trợ như điều chỉnh chính sách thuế, phí đối với nhiên liệu bay; hỗ trợ tín dụng cho doanh nghiệp; đồng thời tạo điều kiện thuận lợi trong điều hành slot và khai thác bay nhằm giảm áp lực chi phí...

Bên cạnh đó, trong báo cáo vừa gửi Bộ Xây dựng về kế hoạch khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A1, Cục Hàng không Việt Nam cũng đề xuất cơ chế phụ thu nhiên liệu hàng không đối với dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản, áp dụng trong thời gian ngắn, từ ngày 1/4-30/6/2026.

Đối với đề xuất giảm giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay và giá dịch vụ điều hành bay đi, đến, Cục hàng không Việt Nam cho biết đang tích cực phối hợp với các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ gồm Tổng công ty Cảng hàng không (ACV), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), Công ty Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc để xây dựng các chính sách hỗ trợ giảm giá phù hợp, bảo đảm cân đối hài hòa hoạt động kinh doanh của các hãng hàng không cũng như các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ và sẽ báo cáo Bộ Xây dựng ngay sau khi các cơ quan, đơn vị thống nhất được phương án.

Với diễn biến hiện tại và những nguy cơ hiện hữu, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Chính phủ và các cơ quan có thẩm quyền về giải pháp cấp bách để hỗ trợ hoạt động khai thác hàng không trước diễn biến bất lợi từ giá nhiên liệu Jet A1.

Cụ thể, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị cho phép áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu hàng không đối với dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản (xác định ngoài mức giá tối đa quy định), với các mức điều chỉnh linh hoạt theo giá nhiên liệu Jet A1; xem xét gia hạn thời gian áp dụng thuế nhập khẩu 0%, giảm thuế bảo vệ môi trường từ 1.500 đồng/lít xuống còn 1.000 đồng/lít với nhiên liệu Jet A1; giảm thuế giá trị gia tăng (VAT) đối với nhiên liệu bay Jet A1 giúp các doanh nghiệp giảm bớt áp lực dòng tiền.

Cục Hàng không Việt Nam cũng đề xuất Bộ Xây dựng kiến nghị Chính phủ, Bộ Ngoại giao tiếp tục làm việc, trao đổi thông qua ngoại giao các cấp với các quốc gia có nguồn cung nhiên liệu lớn để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp Việt Nam tiếp tục thực hiện và triển khai mới các hợp đồng mua nhiên liệu Jet A1.

Ngoài ra, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị các cơ quan chức năng chỉ đạo Nhà máy Lọc dầu Nghi Sơn tăng tối đa công suất và ưu tiên sản xuất nhiên liệu Jet A1, đồng thời ưu tiên cung cấp cho các doanh nghiệp nhiên liệu hàng không trong nước.