Đề xuất đầu tư cao tốc đô thị Hồ Tràm - sân bay Long Thành hơn 46.900 tỷ đồng

Cao tốc đô thị Hồ Tràm - sân bay Long Thành cắt ngang qua tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Ảnh: Phạm Thọ

Theo đó, UBND TP. Hồ Chí Minh trình HĐND thành phố xem xét chủ trương đầu tư dự án cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT với tổng mức đầu tư sơ bộ gần 46.900 tỷ đồng.

Tuyến đường được kỳ vọng trở thành trục kết nối chiến lược giữa sân bay quốc tế lớn nhất cả nước với trung tâm du lịch biển Hồ Tràm, tạo động lực phát triển kinh tế, du lịch và logistics cho toàn vùng Đông Nam Bộ.

Dự án được đề xuất trong bối cảnh TP. Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng giao thông chiến lược, tăng cường kết nối liên vùng. Trước đó, Chính phủ và Thủ tướng đã thống nhất chủ trương nghiên cứu, triển khai tuyến cao tốc này. Nhiều thông báo của Văn phòng Chính phủ trong năm 2025 cũng xác định đây là công trình quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội khu vực và giao địa phương nghiên cứu thực hiện theo hình thức PPP.

Theo hồ sơ trình duyệt, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 42 km. Điểm đầu kết nối với đường Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh và tỉnh lộ 991 tại phường Tân Thành; điểm cuối giao với tỉnh lộ 994, tuyến đường ven biển tại xã Xuyên Mộc.

Tuyến đi qua địa bàn 8 xã, phường gồm Tân Thành, Kim Long, Ngãi Giao, Nghĩa Thành, Bình Giã, Xuân Sơn, Hồ Tràm và Xuyên Mộc.

Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc đô thị với vận tốc tối đa 100 km/h, quy mô 6 làn xe. Những đoạn đi qua khu dân cư sẽ được đầu tư thêm đường song hành hai bên, mỗi bên 2 làn xe nhằm bảo đảm lưu thông địa phương. Đáng chú ý, đoạn đi qua khu vực rừng Bình Châu - Phước Bửu sẽ được xây dựng cầu cạn cao tốc 6 làn xe rộng 32 m để hạn chế tác động đến môi trường tự nhiên.

Dự án dự kiến sử dụng khoảng 416 ha đất, trong đó có khoảng 32,2 ha rừng cần chuyển đổi mục đích sử dụng, bao gồm cả rừng tự nhiên và rừng trồng.

Theo UBND TP. Hồ Chí Minh, khi sân bay Long Thành dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2026, nhu cầu di chuyển từ các tỉnh Đông Nam Bộ và khu vực du lịch ven biển như Long Hải, Phước Hải, Hồ Tràm đến sân bay sẽ tăng mạnh. Tuy nhiên, các tuyến đường hiện hữu phải đi qua nhiều khu dân cư đông đúc, thường xuyên quá tải, chưa đáp ứng yêu cầu kết nối nhanh.

Vì vậy, việc đầu tư tuyến cao tốc mới được đánh giá là cần thiết nhằm rút ngắn thời gian đi lại, nâng cao hiệu quả khai thác sân bay Long Thành, đồng thời thúc đẩy phát triển du lịch, dịch vụ, logistics, cảng biển và mở rộng không gian phát triển đô thị.

Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ kết nối trực tiếp trung tâm du lịch biển Hồ Tràm với sân bay Long Thành, đồng thời tăng cường liên kết giữa các khu công nghiệp, cụm cảng và các đô thị vệ tinh của TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai sau khi mở rộng địa giới hành chính.

Theo đề xuất, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án hơn 46.900 tỷ đồng, đã bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng. Toàn bộ nguồn vốn thực hiện sẽ do nhà đầu tư huy động, trong đó vốn chủ sở hữu chiếm tối thiểu 15%, phần còn lại là vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác.

UBND TP. Hồ Chí Minh trình phương án đầu tư dự án cao tốc đô thị Hồ Tràm – sân bay Long Thành đến HĐND TP. Hồ Chí Minh sáng 19/6. Ảnh: PT

Dự án được chia thành hai dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 xây dựng nút giao kết nối tỉnh lộ 991 với đường Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh, dài khoảng 2,27 km. Dự án thành phần 2 xây dựng đoạn tuyến chính dài gần 40 km từ Km2+270 đến nút giao tỉnh lộ 994, đồng thời đầu tư hệ thống quản lý, điều hành giao thông toàn tuyến.

Theo kế hoạch, công trình sẽ được triển khai trong giai đoạn 2026-2029. Thời hạn hợp đồng BT dự kiến kéo dài 8 năm, gồm 4 năm xây dựng, 3 năm thực hiện thanh toán phần vốn ngân sách nhà nước sau khi công trình hoàn thành và một năm dự phòng để quyết toán, hoàn tất các thủ tục liên quan.

Nếu được thông qua, cao tốc Hồ Tràm – sân bay Long Thành sẽ trở thành một trong những dự án hạ tầng giao thông có quy mô lớn của khu vực phía Nam trong giai đoạn tới; góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng và mở ra dư địa phát triển mới cho chuỗi đô thị, công nghiệp, dịch vụ và du lịch dọc hành lang kết nối từ sân bay Long Thành ra biển Đông.