“Siêu” sân bay Gia Bình và cơ hội đầu tư chứng khoán

Động lực hạ tầng mới của miền Bắc

Sân bay Quốc tế Gia Bình được xác định là một mắt xích quan trọng trong quy hoạch hạ tầng hàng không quốc gia, với tổng mức đầu tư hơn 196.000 tỷ đồng, do liên danh Masterise Group (80%) và CTCP Hạ tầng Gelex (20%) tham gia triển khai. Dự án được quy hoạch 4 đường băng đạt tiêu chuẩn 4F, chuẩn cấp cao nhất trong hàng không dân dụng hiện nay.

Đến ngày 10/3/2026 đường bay của sân bay Gia Bình đang trong giai đoạn thi công lớp móng và mặt đường bê tông xi măng. Ảnh: MBS Research.

Theo quy hoạch, sân bay Gia Bình có khả năng phục vụ khoảng 30 triệu lượt hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm trong giai đoạn I đến năm 2030; đến năm 2050, công suất dự kiến nâng lên 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Việc đầu tư xây dựng sân bay tại Bắc Ninh được đánh giá là giải pháp chiến lược nhằm bổ sung năng lực hạ tầng, giảm tải cho sân bay Nội Bài trong dài hạn, đồng thời định hướng phát triển chuyên biệt cho logistics hàng không công nghệ cao và phân khúc khách chuyên gia, chính trị gia, khách VIP.

Không chỉ giải bài toán hạ tầng, sân bay Gia Bình còn có ý nghĩa lớn về kinh tế, được kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa lớn, thu hút nguồn hàng từ các cụm công nghiệp Bắc Ninh - Bắc Giang - Thái Nguyên, nơi tập trung sản xuất điện tử và bán dẫn của các “ông lớn” như Samsung, Foxconn, Amkor…; kết nối trực tiếp giúp giảm ùn tắc, rút ngắn thời gian vận chuyển. Đồng thời, sân bay đóng vai trò thu hút FDI, đặc biệt trong chuỗi giá trị bán dẫn, thúc đẩy nhu cầu đất khu công nghiệp. Sự hiện diện của sân bay cũng kéo theo phát triển logistics, dịch vụ hàng không và đô thị, củng cố vị thế trung tâm sản xuất của Bắc Ninh và phục vụ phân khúc khách VIP.

Theo Công ty Chứng khoán MB (MBS ), Gia Bình được kỳ vọng là “Long Thành của miền Bắc”, trở thành trung tâm logistics và khách VIP, hỗ trợ Nội Bài phục vụ đại chúng. Sự phân luồng này không chỉ tháo gỡ nút thắt slot bay mà còn mở ra cơ hội tăng trưởng cho dịch vụ hàng không và bán lẻ.

Nhóm cổ phiếu hàng không và ngân hàng hưởng lợi

Tác động của sân bay Gia Bình không chỉ dừng ở hạ tầng, mà còn lan tỏa sâu rộng tới thị trường chứng khoán, đặc biệt là các doanh nghiệp nằm trong chuỗi giá trị liên quan.

Trong lĩnh vực hàng không, sân bay Gia Bình mở ra dư địa tăng trưởng cho Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (HOSE: HVN) và CTCP Hàng không Vietjet (HOSE: VJC) nhờ giảm tải slot và phân luồng khách cao cấp.

Nguồn: MBS Research.

Đặc biệt, sân bay Gia Bình sẽ cung cấp một địa điểm riêng biệt cho khai thác hàng hóa, cho phép các dòng tàu bay thân rộng như B747-8F hay B777F hoạt động tối đa tải trọng, đặc biệt trong bối cảnh các hãng bay nội địa lớn như Vietnam Airline hay Vietjet có kế hoạch đầu tư tàu bay chuyên dụng cho vận chuyển hàng hóa.

Doanh nghiệp dịch vụ mặt đất như Công ty TNHH MTV Dịch vụ mặt đất sân bay Việt Nam (VIAGS), Công ty Cổ phần Phục vụ Mặt đất Hà Nội (HGS) hưởng lợi từ hạ tầng hiện đại, thúc đẩy tự động hóa.

Mảng bán lẻ, dịch vụ phi hàng không (SAS, AST) có cơ hội phát triển phân khúc cao cấp. Ngoài ra, quỹ đất lớn giúp hình thành trung tâm bảo dưỡng tàu bay quy mô quốc tế, thu hút đối tác toàn cầu và tạo nguồn thu bền vững.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp dịch vụ hàng không và logistics như NCT, ALS, SAS hay AST cũng đứng trước cơ hội mở rộng hoạt động. Sân bay mới với tiêu chuẩn cao cấp sẽ thúc đẩy nhu cầu dịch vụ mặt đất, bán lẻ hàng hiệu, phòng chờ thương gia và logistics giá trị cao, những mảng có biên lợi nhuận hấp dẫn.

Ở nhóm tài chính - ngân hàng, Techcombank (HOS: TCB) được đánh giá là bên hưởng lợi trực tiếp nhờ vai trò tài trợ vốn cho dự án. Với tổng nhu cầu vốn vay ước tính hàng trăm nghìn tỷ đồng, việc tham gia tài trợ giúp ngân hàng này gia tăng thu nhập lãi, đồng thời đa dạng hóa danh mục tín dụng.

Trong lĩnh vực bất động sản khu công nghiệp, KBC nổi bật nhờ sở hữu quỹ đất lớn tại Bắc Ninh và các tỉnh lân cận. Sự hiện diện của sân bay sẽ giúp nâng giá thuê đất, tăng tỷ lệ lấp đầy và thu hút dòng vốn FDI, đặc biệt trong lĩnh vực công nghệ cao và bán dẫn.

Ở nhóm xây dựng, CTD có cơ hội gia tăng backlog nhờ tham gia các gói thầu hạ tầng, nhà ga và hệ thống kỹ thuật. Ước tính, riêng dự án Gia Bình có thể đóng góp hàng nghìn tỷ đồng giá trị hợp đồng cho doanh nghiệp trong giai đoạn 2027-2028.