Sau ngày 1/3, bắt đầu thu phí không dừng trên 5 tuyến cao tốc trọng điểm

Cục Đường bộ Việt Nam kiểm tra hiện trạng hạ tầng kỹ thuật, khả năng kết nối và tích hợp dữ liệu của hệ thống giám sát, điều hành giao thông trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Ảnh: ĐBVN

Chỉ đạo về việc triển khai công tác thu phí không dừng trên 5 tuyến cao tốc sau ngày 1/3/2026 được Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đưa ra tại Hội nghị giao ban công tác tháng 1/2026 của Bộ Xây dựng, ngày 5/2.

Đặc biệt quan tâm đến công tác đầu tư xây dựng, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu các cơ quan, đơn vị, các chủ đầu tư siết chặt công tác quản lý, tăng cường kiểm tra, giám sát, rà soát các quy định về định mức, đơn giá, suất đầu tư, giải pháp thiết kế kỹ thuật, các quy định hiện hành của các dự án đang triển khai để chấn chỉnh, khắc phục kịp thời ngay từ đầu, phòng, chống lãng phí, tiêu cực.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng chỉ đạo các chủ đầu tư phải đôn đốc các nhà thầu tập trung nguồn lực tăng tốc trong 10 ngày tới hoàn thiện các hạng mục: Đường dân sinh, đường gom, nút giao, phục vụ công tác nghiệm thu, sớm đưa dự án vào khai thác phục vụ người dân đối với các công trình, dự án đã thông xe kỹ thuật.

Đối với 5 tuyến cao tốc trọng điểm thuộc dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông gồm: Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây, Bộ trưởng Trần Hồng Minh lưu ý khi hệ thống giao thông thông minh (ITS) được lắp đặt vẫn xảy ra một số bất cập.

Đối với hệ thống thông minh và hạ tầng cơ sở lắp đặt trên 5 cao tốc này, trước đó, theo thông tin từ Cục Đường bộ Việt Nam, đến tháng 12/2025, toàn bộ hệ thống hạ tầng cơ sở, mạng lưới camera, phần mềm điều hành và các trung tâm quản lý giao thông tại các dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 1 đã cơ bản hoàn thiện.

Từ ngày 26/12/2025, hệ thống đã bắt đầu chạy thử nghiệm và thực hiện thu phí “0 đồng” để căn chỉnh, hoàn thiện các thông số kỹ thuật.

Theo quy trình, toàn bộ hệ thống phải trải qua 37 ngày thử nghiệm, bao gồm 7 ngày kiểm thử hệ thống (đánh giá phần mềm, phần cứng, đường truyền, thiết bị) và 30 ngày chạy thử nghiệm để đánh giá chỉ số hiệu suất KPI. Đây là giai đoạn quan trọng nhằm phát hiện và khắc phục triệt để các lỗi kỹ thuật trước khi vận hành hệ thống phục vụ người dân.

Theo yêu cầu, hệ số KPI phải đạt tối thiểu 99,8%, tương đương tối đa 2 sai sót/1.000 lượt xe qua. Chỉ khi đạt ngưỡng tỷ lệ này, hệ thống mới đủ điều kiện vận hành chính thức, bảo đảm không xảy ra thất thoát ngân sách và hạn chế tối đa khiếu nại từ chủ phương tiện lưu thông.

Đối với hạ tầng cơ sở trên 5 tuyến cao tốc trọng điểm này, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu chủ đầu tư lưu ý nguyên tắc làm xong hệ thống phải thông, bảo đảm điều kiện triển khai thu phí trên 5 tuyến sau ngày 1/3/2026.

Bộ trưởng cũng yêu cầu các dự án thành phần khác thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2 phải hoàn thành hệ thống giao thông thông minh và các hạng mục liên quan trước ngày 30/4, ngoại trừ 2 dự án thành phần là Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau được gia hạn tiến độ thực hiện đến ngày 30/6/2026.

Đây cũng là 2 đoạn cao tốc mà cuối tháng 1/2026 vừa qua Cục Đường bộ Việt Nam đã có hai văn bản yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư) hoàn thiện, khắc phục các tồn tại, hạn chế và bảo đảm an toàn giao thông trong trường hợp tổ chức khai thác tạm các dự án cao tốc thành phần đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau.

Riêng với cao tốc Hậu Giang – Cà Mau, mặc dù Cục Đường bộ Việt Nam đã phê duyệt phương án tổ chức giao thông tạm tại Quyết định số 69/QĐ-CĐBVN ngày 19/1/2026, song qua theo dõi thực tế, nhiều nội dung yêu cầu tại phương án tạm đã phê duyệt cũng như các ý kiến của đơn vị, lực lượng chức năng nhưng vẫn chưa được chủ đầu tư quan tâm, khắc phục đầy đủ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Do đó, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu trong trường hợp chưa bảo đảm an toàn giao thông khi tổ chức khai thác tạm, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận nghiêm túc xem xét dừng khai thác để tiếp tục hoàn thiện dự án, tránh xảy ra tai nạn giao thông khi công trình chưa hoàn thành và chưa có lực lượng Cảnh sát giao thông làm nhiệm vụ chỉ huy, điều khiển giao thông theo quy định.