Điều chỉnh tăng vốn dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng lên gần 289.340 tỷ đồng

Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng chính thức được điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư sơ bộ lên 289.339 tỷ đồng. Ảnh: VPQH

Quốc hội vừa biểu quyết thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với 460/473 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành.

Trước đó, trình bày báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Nghị quyết, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có quy mô đặc biệt lớn, công nghệ kỹ thuật phức tạp, lần đầu tiên được triển khai ở Việt Nam. Trong thời gian qua, xuất hiện nhiều yếu tố mới, chủ trương mới cần tập trung để bảo đảm mục tiêu được Đảng, Nhà nước đã định hướng. Trên cơ sở đó, Chính phủ đề nghị Quốc hội chấp thuận thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án.

Theo Nghị quyết, phạm vi dự án được điều chỉnh với điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới, tỉnh Lào Cai; điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng, TP. Hải Phòng. Chiều dài tuyến chính khoảng 363 km, chiều dài các tuyến nhánh khoảng 63 km; đi qua địa phận 6 tỉnh, thành phố gồm Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng.

Về quy mô, dự án đầu tư mới đường đôi đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng và đoạn từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm; đường đơn đối với các đoạn tuyến còn lại.

Tuyến có khổ đường 1.435 mm, vận chuyển hành khách, hàng hóa. Tốc độ thiết kế 160 km/giờ đối với đoạn từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng; 120 km/giờ đối với đoạn qua khu vực đầu mối thành phố Hà Nội; 80 km/giờ đối với các đoạn tuyến còn lại.

Về công nghệ, dự án áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray; sử dụng sức kéo điện cho tuyến chính và đoạn tuyến nhánh từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm. Các tuyến nhánh kết nối cảng biển sử dụng sức kéo diesel và sức kéo chuyển đổi đầu máy sử dụng năng lượng sạch.

Một nội dung đáng chú ý trong Nghị quyết là điều chỉnh phạm vi thu hồi đất, sơ bộ tổng nhu cầu sử dụng đất và số dân tái định cư. Theo đó, phạm vi thu hồi đất thực hiện theo quy mô quy hoạch, đường đôi đối với đoạn từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng và đoạn từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm; đường đơn đối với các đoạn tuyến còn lại.

Nghị quyết cũng điều chỉnh sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án lên 289.339 tỷ đồng. Về tiến độ, dự án thực hiện lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025, phấn đấu hoàn thành cơ bản dự án chậm nhất vào năm 2030. Đầu tư đoạn tuyến nhánh kết nối ga Nam Hải Phòng với ga Nam Đồ Sơn được thực hiện đồng bộ với tiến độ đầu tư khu bến Nam Đồ Sơn.

Nghị quyết quy định UBND TP. Hải Phòng chịu trách nhiệm huy động vốn và hiệu quả đầu tư đoạn tuyến nhánh nối ga Nam Hải Phòng với ga Nam Đồ Sơn, khu bến Nam Đồ Sơn; bảo đảm khai thác đồng bộ các công trình, không gây thất thoát, lãng phí.

Bộ Xây dựng có trách nhiệm hỗ trợ UBND thành phố Hải Phòng trong quản lý thực hiện đầu tư đoạn tuyến này. Đồng thời, Chính phủ chịu trách nhiệm về các nội dung, thông tin, số liệu trong hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án; xác định sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án đúng yêu cầu, tiêu chuẩn, định mức theo quy định của pháp luật.

Chính phủ cũng chịu trách nhiệm kiểm soát về công nghệ, kỹ thuật, bảo đảm tiến độ, đồng bộ, an toàn, kết nối thuận lợi và chủ động trong vận hành, bảo trì.

Các nội dung khác tiếp tục thực hiện theo Nghị quyết số 187/2025/QH15 ngày 19/2/2025 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Nghị quyết gồm 3 điều và có hiệu lực thi hành kể từ ngày Quốc hội biểu quyết thông qua.