 |
| Ôtô chờ xuất khẩu tại cảng ở Pyeongtaek, phía nam thủ đô Seoul, Hàn Quốc. Ảnh: Yonhap/TTXVN. |
Thị trường siêu xe tại Hàn Quốc đang đứng trước nguy cơ suy giảm mạnh hơn khi chính phủ nước này tiếp tục tăng cường kiểm soát việc sử dụng xe sang đứng tên doanh nghiệp nhằm mục đích cá nhân.
Sau khi áp dụng chế độ biển số màu xanh lá đối với xe doanh nghiệp giá trị cao, Tổng cục Thuế Hàn Quốc (NTS) mới đây tiếp tục tuyên bố mở rộng điều tra thuế đối với các trường hợp nghi sử dụng siêu xe công ty cho mục đích cá nhân như đi chơi gia đình, chơi golf hay tới cơ sở giải trí.
Ngày 25/5, Giám đốc NTS Lim Kwang-hyun cho biết việc sử dụng siêu xe đứng tên công ty cho mục đích cá nhân nhưng lại hạch toán thành chi phí doanh nghiệp rõ ràng là “hành vi trốn thuế.”
Ông Lim nhấn mạnh mua xe sang bằng tiền công ty thay vì tiền cá nhân rồi xử lý như chi phí doanh nghiệp cần phải được điều tra làm rõ. Nếu xác định sử dụng sai mục đích cần có biện pháp nghiêm.
Trước đó, Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae Myung cũng từng đề cập tại cuộc họp nội các về tình trạng lạm dụng xe ngoại hạng sang phục vụ mục đích cá nhân và yêu cầu tăng cường quản lý.
Giới kinh doanh ôtô nhận định việc siết quản lý liên tiếp đang khiến nhu cầu mua siêu xe dưới danh nghĩa doanh nghiệp giảm nhanh. Trong nhiều năm, nhu cầu thuê mua xe doanh nghiệp để tối ưu thuế được xem là một trong những động lực chính thúc đẩy thị trường siêu xe Hàn Quốc tăng trưởng.
Theo cơ chế trước đây, doanh nghiệp có thể đưa chi phí khấu hao và vận hành xe vào chi phí công ty nhằm giảm thuế thu nhập doanh nghiệp. Ví dụ, nếu chi 50 triệu won (33.081 USD) mỗi năm cho việc vận hành xe, doanh nghiệp có thể giảm khoảng 10 triệu won tiền thuế. Điều này khiến không ít chủ doanh nghiệp sử dụng xe siêu sang cho mục đích cá nhân nhưng vẫn hưởng lợi về thuế.
Tuy nhiên, sau khi cơ quan thuế coi đây là lĩnh vực có nguy cơ trốn thuế cao và tăng cường kiểm tra, thị trường bắt đầu thay đổi rõ rệt. Số liệu cho thấy lượng xe sang nhập khẩu trị giá trên 100 triệu won bán cho doanh nghiệp đã giảm mạnh từ 51.083 xe năm 2023 xuống còn 35.320 xe năm 2024. Năm 2025 doanh số hồi phục nhẹ lên mức 41.155 xe.
Nhiều thương hiệu siêu xe nổi tiếng ghi nhận doanh số giảm đáng kể trong năm nay.
Trong giai đoạn 4 tháng đầu năm 2026, Lamborghini chỉ bán được 80 xe tại Hàn Quốc, giảm 37% so với cùng kỳ năm 2025. Ferrari giảm từ 130 xe xuống còn 75 xe, tương đương mức giảm 42,3%. Rolls-Royce cũng giảm 13,8%, từ 65 xe xuống còn 56 xe. Porsche - thương hiệu có lượng khách hàng lớn tại Hàn Quốc - ghi nhận doanh số giảm 20,7%, từ 3.515 xe xuống còn 2.786 xe.
Các chuyên gia cho rằng xu hướng siết quản lý đang khiến cấu trúc thị trường siêu xe thay đổi. Nếu trước đây nhóm khách hàng doanh nghiệp chiếm tỷ trọng lớn nhờ lợi ích thuế, hiện nay thị trường đang chuyển dần sang nhóm khách hàng cá nhân có tài sản lớn, sẵn sàng mua xe bằng tiền riêng để tránh rủi ro bị điều tra thuế.
Để thích ứng, nhiều hãng siêu xe đang đẩy mạnh các chiến lược tiếp thị dành cho khách hàng cá nhân như dịch vụ cá nhân hóa xe, sự kiện trải nghiệm đường đua hay chương trình thành viên cao cấp.
