Từ giữa năm 2026, mô tô, xe gắn máy lưu hành phải đáp ứng quy chuẩn khí thải mới

Quy chuẩn có hiệu lực từ ngày 30/6/2026, việc áp dụng cụ thể theo từng giai đoạn sẽ được thực hiện theo lộ trình do Chính phủ ban hành trong thời gian tới.

Quy chuẩn này quy định các giới hạn khí thải đối với mô tô, xe gắn máy đang lưu hành, nhằm tăng cường kiểm soát phát thải ra môi trường.

Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT được Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành ngày 31/12/2025, ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 99:2025/BNNMT về khí thải mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ. Quy chuẩn áp dụng đối với các tổ chức, cá nhân sử dụng mô tô, xe gắn máy; các cơ sở thực hiện kiểm định khí thải; các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan. Quy chuẩn không áp dụng đối với mô tô, xe gắn máy thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an.

Theo QCVN 99:2025/BNNMT, khí thải mô tô, xe gắn máy được đánh giá dựa trên hai thông số chính là CO (carbon monoxide) và HC (hydrocacbon), chia thành bốn mức giới hạn khác nhau.

Cụ thể, mức 1 quy định giới hạn CO ở mức 4,5%. Đối với HC, động cơ hai kỳ được phép tối đa 10.000 ppm, trong khi động cơ bốn kỳ là 1.500 ppm. Ở mức 2, giới hạn CO vẫn giữ ở 4,5%, còn HC giảm xuống 7.800 ppm đối với động cơ hai kỳ và 1.200 ppm đối với động cơ bốn kỳ.

Mức 3 siết chặt hơn với giới hạn CO là 3,5%. Trong đó, HC của động cơ bốn kỳ là 1.100 ppm, còn động cơ hai kỳ giảm mạnh xuống 2.000 ppm. Ở mức cao nhất là mức 4, giới hạn CO tiếp tục giảm còn 2%. HC của động cơ bốn kỳ tối đa 1.000 ppm, trong khi động cơ hai kỳ giữ ở mức 2.000 ppm như mức 3.

Dù quy chuẩn có hiệu lực từ ngày 30/6/2026, việc áp dụng cụ thể theo từng giai đoạn sẽ được thực hiện theo lộ trình do Chính phủ ban hành trong thời gian tới.

Việc kiểm định và đo khí thải mô tô, xe gắn máy sẽ được thực hiện tại các cơ sở kiểm định đủ điều kiện theo quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Để phục vụ việc triển khai kiểm định khí thải sau khi lộ trình được ban hành, Bộ Xây dựng hiện đang hoàn thiện dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 166/2024, trong đó đề xuất nới điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy nhằm tạo thuận lợi cho các tổ chức, cá nhân tham gia.

Theo dự thảo lộ trình, việc áp dụng các mức khí thải được phân loại theo năm sản xuất của xe. Cụ thể, mức 1 áp dụng đối với xe sản xuất trước năm 2008; mức 2 đối với xe sản xuất từ năm 2008 đến năm 2016; mức 3 áp dụng cho xe sản xuất từ năm 2017 đến ngày 30/6/2026; và mức 4 áp dụng đối với các xe sản xuất sau ngày 1/7/2026.

Điều này đồng nghĩa với việc các mẫu mô tô, xe gắn máy sản xuất mới sau mốc giữa năm 2026 sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn ngay khi đưa ra lưu hành trên thị trường.

So với các tiêu chuẩn khí thải Euro đang được áp dụng tại châu Âu, quy chuẩn khí thải của Việt Nam hiện vẫn ở mức thấp hơn và chưa quy định riêng đối với một số chất như NOx và PM. Tuy nhiên, việc ban hành QCVN 99:2025/BNNMT được đánh giá là bước đi quan trọng, tạo cơ sở để từng bước tăng cường kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy, góp phần cải thiện chất lượng môi trường không khí trong thời gian tới.