Đề xuất gia hạn thuế ưu đãi xe điện: Giảm thu trước mắt, tăng lợi ích dài hạn
![]() |
| Nhiều quốc gia đã và đang áp dụng các chính sách ưu đãi thuế, phí để thúc đẩy chuyển đổi phương tiện giao thông sang sử dụng năng lượng sạch. Ảnh minh hoạ: H.D |
Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính góp ý Dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về gia hạn thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin.
Theo đó, VCCI nhất trí với đề xuất gia hạn thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt ưu đãi đối với xe chạy bằng pin, xuất phát từ đánh giá về lợi ích tổng thể mà chính sách mang lại cho nền kinh tế, xã hội và người dân.
VCCI cho biết, giao thông đường bộ hiện là một trong những nguồn phát thải khí CO₂ và bụi mịn lớn tại các đô thị. Việc gia hạn thuế suất ưu đãi sẽ tạo động lực chuyển dịch cơ cấu phương tiện giao thông theo hướng giảm phát thải, góp phần cải thiện chất lượng không khí, giảm gánh nặng bệnh tật và tiết kiệm nguồn lực xã hội dành cho chăm sóc sức khỏe. Chính sách này cũng được đánh giá là phù hợp với các định hướng lớn về chuyển đổi năng lượng xanh và kiểm soát khí thải.
Bên cạnh đó, việc thúc đẩy sử dụng phương tiện chạy điện được cho là góp phần nâng cao năng lực tự chủ năng lượng quốc gia. Theo VCCI, chuyển dịch sang phương tiện sử dụng điện sẽ giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, tăng sử dụng điện năng sản xuất trong nước, đặc biệt từ các nguồn năng lượng tái tạo, qua đó nâng cao khả năng chống chịu của nền kinh tế trước biến động giá năng lượng toàn cầu.
Dẫn kinh nghiệm quốc tế, báo cáo của VCCI cho hay, nhiều quốc gia đã áp dụng các chính sách ưu đãi thuế, phí nhằm thúc đẩy chuyển đổi phương tiện giao thông sang sử dụng năng lượng sạch. Thực tiễn cho thấy ưu đãi thuế trong giai đoạn đầu là công cụ chính sách hiệu quả để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi xanh trong giao thông và mang lại lợi ích dài hạn cho xã hội.
Theo đánh giá của VCCI, dù việc gia hạn thuế suất ưu đãi có thể làm giảm một phần thu ngân sách trong ngắn hạn, song lợi ích tổng thể là vượt trội. Việc giảm ô nhiễm không khí sẽ giúp giảm chi phí y tế công và thiệt hại kinh tế do bệnh tật, đồng thời chuyển dịch sang phương tiện điện giúp giảm nhập khẩu nhiên liệu hóa thạch và cải thiện cán cân thanh toán. Sự phát triển của thị trường xe điện cũng được kỳ vọng thúc đẩy hệ sinh thái công nghiệp phụ trợ như sản xuất pin, trạm sạc và dịch vụ bảo dưỡng, qua đó tạo việc làm và mở rộng cơ sở thuế trong trung và dài hạn.
Theo thông tin từ Bộ Tài chính, để khuyến khích chuyển đổi phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, Quốc hội đã ban hành nhiều chính sách hỗ trợ, trong đó có quy định về thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe ô tô điện chạy pin theo lộ trình từ năm 2022. Kể từ khi chính sách được áp dụng, việc chuyển đổi sang phương tiện xanh đã góp phần giảm lượng khí thải và tạo động lực phát triển thị trường xe điện.
Hiện mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt ưu đãi đối với xe ô tô điện đang ở mức thấp, từ 1% đến 3%, thấp hơn đáng kể so với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Chính sách này được đánh giá đã góp phần giúp người tiêu dùng dễ tiếp cận sản phẩm xe điện, đồng thời tạo động lực cho doanh nghiệp mở rộng sản xuất và kinh doanh.
Trong Dự thảo Nghị quyết, Bộ Tài chính đề xuất gia hạn thời gian áp dụng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt ưu đãi đối với xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ chạy bằng pin đến hết ngày 31/12/2030. Sau thời điểm này, mức thuế suất sẽ được điều chỉnh tăng theo từng nhóm xe và số chỗ ngồi theo quy định của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt.
Theo đó, đối với xe chở người từ 9 chỗ trở xuống và xe pick-up chở người, thuế suất dự kiến áp dụng ở mức 3% đến hết năm 2030 và tăng lên 11% từ năm 2031. Đối với xe từ 10 đến dưới 16 chỗ, mức thuế suất áp dụng là 2% đến hết năm 2030 và tăng lên 7% từ năm 2031. Đối với xe từ 16 đến dưới 24 chỗ, thuế suất dự kiến là 1% đến hết năm 2030 và tăng lên 4% từ năm 2031.
Đối với xe pick-up chở hàng cabin kép và xe tải VAN có từ hai hàng ghế trở lên, mức thuế suất dự kiến áp dụng là 2% đến hết năm 2030 và tăng lên 7% từ năm 2031.
| Góp ý Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 10/2022/NĐ-CP của Chính phủ quy định về lệ phí trước bạ, VCCI nhất trí với đề xuất kéo dài mức lệ phí trước bạ lần đầu 0% đối với ô tô điện chạy pin đến hết ngày 31/12/2030. VCCI cho rằng, việc này sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho doanh nghiệp trong việc xây dựng kế hoạch sản xuất, kinh doanh trung và dài hạn. Bởi đặc thù của ngành công nghiệp ô tô là chu kỳ đầu tư dài, chi phí lớn và phụ thuộc nhiều vào quy mô thị trường. Khi chính sách ưu đãi được duy trì ổn định đến hết năm 2030, doanh nghiệp có cơ sở để chủ động mở rộng đầu tư vào dây chuyền sản xuất, phát triển hệ thống phân phối và dịch vụ hậu mãi liên quan đến xe điện. Đồng thời, sự ổn định về chính sách cũng góp phần thúc đẩy sự hình thành và phát triển của hệ sinh thái phụ trợ như sản xuất linh kiện, pin, trạm sạc và dịch vụ kỹ thuật. Điều này không chỉ tạo thêm việc làm và nâng cao năng lực sản xuất trong nước, mà còn giúp từng bước hình thành chuỗi giá trị nội địa cho ngành công nghiệp ô tô điện, qua đó gia tăng giá trị gia tăng trong nước và nâng cao khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh xu hướng điện hóa phương tiện giao thông đang diễn ra mạnh mẽ trên phạm vi toàn cầu. |
Tin tức khác
Cổ phiếu ngành xe phân hóa dù doanh số ô tô tăng 20%
Đổi lên xe 7 chỗ, gia đình có thêm lựa chọn trong tầm 700 triệu đồng
Chủ xe VinFast chia sẻ trải nghiệm sau hàng chục nghìn kilomet sử dụng
Xu thế mới với dịch vụ bảo hiểm, sửa chữa ô tô
Người dùng cảm thấy “được chiều chuộng” vì chất lượng dịch vụ hậu mãi của VinFast
VinFast VF MPV 7 được vinh danh tại GIIAS Bandung, gây chú ý với truyền thông châu Á
VinFast bàn giao 23.624 ô tô điện tại Việt Nam trong tháng 9
PODCAST: Từ năm 2027, lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội sẽ được chi trả thế nào?
POCAST: Dòng tiền chứng khoán đang tìm đến những nhóm ngành nào?
PODCAST: Tài khóa năm 2027 trước yêu cầu tăng trưởng cao và bảo đảm an ninh tài chính quốc gia
VIDEO: Giải ngân vốn đầu tư công đạt 64,6%
VIDEO: Hành trình 30 năm ngành Chứng khoán Việt Nam
Thủ tướng Lê Minh Hưng: Kiên định mục tiêu tăng trưởng 2 con số, ưu tiên cao nhất kiểm soát lạm phát
Tập trung cao độ, quyết tâm hoàn thành các mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội năm 2026
Hộ kinh doanh, doanh nghiệp nhỏ được miễn thủ tục bảo vệ dữ liệu cấp độ 2
Giao dịch ngân hàng, chứng khoán, thương mại điện tử phải liên kết danh tính điện tử quốc gia
Đưa vùng Trung du và miền núi phía Bắc trở thành cửa ngõ kết nối ASEAN với Trung Quốc
TS. Lê Duy Bình: Phản ứng chính sách thần tốc khơi thông nguồn lực tăng trưởng
Việt Nam định hình hệ sinh thái đầu tư chiến lược, nâng chất lượng dòng vốn FDI
Bộ trưởng Lê Mạnh Hùng: Khung giá phát điện sẽ do đơn vị độc lập xây dựng
Áp dụng tiền đặt trước 20-50%, tỷ lệ hủy kết quả đấu giá đất do bỏ cọc giảm mạnh
Xúc tiến thương mại, kết nối nguồn lực, hỗ trợ doanh nghiệp Việt vươn ra thế giới
Khoa học, công nghệ tạo động lực tăng trưởng, xuất khẩu điện tử tăng 108%
Nông, lâm nghiệp và thủy sản khẳng định vai trò trụ đỡ tăng trưởng năm 2026
Chính sách thuế thu nhập doanh nghiệp thúc đẩy phát triển kinh tế xanh: Xu hướng quốc tế và hàm ý cho Việt Nam
Hàng trăm doanh nghiệp quốc tế đến Việt Nam kết nối giao thương ngành công nghiệp
Giao dịch ngân hàng, chứng khoán, thương mại điện tử phải liên kết danh tính điện tử quốc gia
Diễn đàn Mekong Connect 2026: Tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy tăng trưởng hai con số
Đề xuất mô hình giải trình 2 chiều trong quản trị công và giám sát ngân sách tại địa phương









