 |
| Các điểm sạc xe điện ngày càng được mở rộng tại các điểm dân cư. |
Tại thị trường Việt Nam, bất chấp những con số ấn tượng từ doanh số bán ra trong nhiều tháng liên tiếp, rất khó để khẳng định rằng, người dùng đã tin tưởng tuyệt đối vào các mẫu xe ô tô điện. Ngay như với bảng xếp hạng Top 10 mẫu xe ô tô bán chạy nhất trong tháng 2/2026 vừa qua, các mẫu xe xăng vẫn chiếm một vị trí khá đáng kể.
Bên cạnh những mẫu xe điện của Vinfast như VF3, VF5, VF6…, các mẫu xe động cơ đốt trong như Mazda CX-5, Toyota Hilux, Ford Ranger, Ford Everest… vẫn góp tên trong top 10 mẫu xe có doanh số bán tốt nhất của tháng. Đáng nói hơn, không chỉ riêng bảng xếp hạng tháng 1 hay tháng 2, các thứ hạng này được duy trì khá "bền bỉ" khi nhìn vào top mẫu xe có doanh số bán chạy nhất của cả năm 2025 trước đó. Rõ ràng, mức độ tin tưởng của người dùng Việt với các mẫu xe động cơ đốt trong vẫn không hề nhỏ.
Tuy nhiên, tình hình đã có vẻ khác đi rất nhiều kể từ thời điểm cuộc chiến ở Trung Đông bùng phát, dẫn đến nguồn cung ứng nhiên liệu tại nhiều quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề, trong đó có Việt Nam. Chính trong bối cảnh này, các ưu điểm của ô tô điện lại được nhắc đến nhiều hơn khi giá cả xăng dầu theo xu hướng tăng. Thực tế này cũng đang diễn ra tại nhiều quốc gia. Theo thống kê từ nền tảng mua bán ô tô trực tuyến CarEdge, lượng tìm kiếm xe điện đã tăng 20%; trong đó mức độ quan tâm đến các mẫu xe phổ biến như Tesla Model Y và Chevrolet Equinox gần như tăng gấp đôi.
Tại Việt Nam, ngày 19/3/2026 vừa qua, Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 09/CT-TTg về việc tăng cường thực hiện tiết kiệm năng lượng, thúc đẩy chuyển dịch năng lượng và phát triển phương tiện giao thông điện. Trong đó, Thủ tướng đã chỉ đạo: thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện giao thông điện, phát triển hạ tầng sạc và khuyến khích sử dụng nhiên liệu sinh học nhằm giảm phụ thuộc vào xăng dầu nhập khẩu. Phát triển hạ tầng trạm sạc điện; nghiên cứu các cơ chế, chính sách khuyến khích sản xuất và sử dụng xe điện; từng bước chuyển đổi phương tiện giao thông công cộng và phương tiện công vụ sang sử dụng điện.
Bộ Tài chính được Thủ tướng Chính phủ giao nhiệm vụ nghiên cứu, ban hành cơ chế khuyến khích sản xuất và sử dụng phương tiện giao thông điện theo thẩm quyền; yêu cầu phải hoàn thành trong tháng 6/2026.
Tại các địa phương, nhất là tại các đô thị lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, lộ trình chuyển đổi "điện hóa" với phương tiện công cộng, xe taxi… đã được xây dựng và dần được triển khai. Đây rõ ràng là những thông tin vĩ mô đem lại hiệu ứng vô cùng tích cực, góp phần quan trọng để người dùng thêm tin tưởng và quyết định xuống tiền mua xe điện.
Ở góc độ thị trường, thông tin đáng quan tâm nhất là việc V-Green mới đây đã công bố đầu tư 10.000 tỷ đồng triển khai 99 siêu trạm sạc dọc các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ trên cả nước ngay trong năm nay. Đáng chú ý, là mỗi siêu trạm sạc có thể phục vụ cùng lúc 100 ô tô điện với thời gian sạc chỉ từ 15 phút. Như vậy, những nỗi lo về trạm sạc khi chạy xe đường dài tiếp tục được tháo gỡ đáng kể.
Có thể thấy, xe điện nói chung và ô tô điện nói riêng đang có được những thuận lợi lớn để bứt phá mạnh mẽ trong thời gian tới. Từ bối cảnh toàn cầu cho đến chính sách vĩ mô trong nước đang cho thấy một xu hướng chuyển đổi xanh rõ nét và các thương hiệu xe điện sẽ được hưởng lợi. Dù vậy, những động lực này có được cụ thể hóa thành doanh số bán ra hay không? Câu trả lời vẫn để ngỏ và chờ những con số thống kê về thị trường trong tháng 3. Cần lưu ý, nhiều ý kiến chuyên gia phân tích cho rằng, xe điện bước vào giai đoạn tăng tốc nhưng chưa thể bùng nổ ngay.
