TP. Hồ Chí Minh: Ưu tiên sử dụng phí hạ tầng cải thiện giao thông cảng biển

TP. Hồ Chí Minh ưu tiên sử dụng phí hạ tầng nâng cấp, mở rộng đường vào cảng biển. Ảnh: T.H

Mỗi ngày có trên 2.000 doanh nghiệp nộp phí

TP. Hồ Chí Minh triển khai thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển trên địa bàn (phí hạ tầng cảng biển) theo Nghị quyết của Hội đồng nhân dân TP. Hồ Chí Minh từ tháng 4/2022, tính đến hết năm 2025, đã thu được gần 9.660 tỷ đồng.

Theo thống kê của Chi cục Hải quan khu vực II, trong thời gian vừa qua có 91.900 doanh nghiệp đăng ký khai báo nộp phí và chấp hành nghĩa vụ nộp phí trên địa bàn Thành phố. Trung bình mỗi ngày có khoảng từ 2.000 - 2.500 doanh nghiệp khai báo và nộp phí hạ tầng cảng biển.

Hiện nay, UBND TP. Hồ Chí Minh đã giao Sở Xây dựng phối hợp Chi cục Hải quan khu vực II đã ký kết Quy chế phối hợp giữa hai bên nhằm chia sẽ giữ dữ liệu khai báo hải quan thuộc đối tượng thu phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển trên địa bàn Thành phố.

Theo UBND TP. Hồ Chí Minh, nguồn thu từ phí hạ tầng cảng biển được Thành phố đưa vào sử dụng hiệu quả góp phần bổ sung giải quyết nguồn vốn bố trí cho đầu tư nâng cấp, duy tu, bảo trì hệ thống hạ tầng giao thông, nhất là hạ tầng kết nối khu vực cửa khẩu cảng biển còn nhiều hạn chế, như: mở rộng các tuyến đường kết nối đến các khu vực cảng, xây dựng cầu vượt tại khu vực cửa ngõ, cải thiện hệ thống chiếu sáng, và đầu tư hạ tầng số phục vụ quản lý giao thông cảng. Qua đó, góp phần giảm ùn tắc, nâng cao hiệu quả lưu thông hàng hóa và năng lực cạnh tranh của cảng biển Thành phố.

Theo Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh, hiện nay địa giới hành chính của TP. Hồ Chí Minh được mở rộng từ 2.095 km² lên 6.772 km², qua đó phạm vi quản lý cảng biển cũng được mở rộng. Hiện nay, theo Nghị quyết số 10/2020/NQ-HĐND ngày 09/12/2020, Thành phố đang thực hiện thu phí tại 24 cảng. Sau khi mở rộng địa giới, dự kiến số lượng cảng sẽ tăng thêm 45 cảng, nâng tổng số cảng biển lên 69 cảng.

Ưu tiên mở rộng các tuyến đường kết nối cảng biển

Theo dự báo, nguồn thu phí hạ tầng cảng biển giai đoạn 2026-2030 đạt khoảng 22.052 tỷ đồng. Nguồn thu này sẽ được sử dụng cho đầu tư, cải tạo, mở rộng các tuyến đường kết nối cảng biển, góp phần tạo thuận lợi cho hoạt động logistics, lưu thông hàng hóa và thúc đẩy phát triển kinh tế của Thành phố cũng như vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Trong đó, ưu tiên đầu tư các công trình hạ tầng trọng điểm kết nối cụm cảng; đầu tư ứng dụng công nghệ quản lý cảng thông minh và hạ tầng giao thông số; tăng tỷ lệ chi cho bảo trì thường xuyên, duy tu các tuyến đường kết nối, giảm thiểu ùn tắc giao thông.

TP. Hồ Chí Minh đề xuất chủ trương đầu tư dự án Xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu. Ảnh: T.H

Mới đây, UBND TP. Hồ Chí Minh có tờ trình đề xuất chủ trương đầu tư dự án Xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu - nút giao cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh.

Tuyến đường dài khoảng 5,9 km, điểm đầu giao với đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối tại nút giao cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3. Dự án có tổng mức đầu tư 8.782 tỷ đồng, trong đó, giai đoạn 2021-2025 đã giải ngân 0,989 tỷ đồng; giai đoạn 2026-2030 dự kiến bố trí 8.781 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2026 đến năm 2029. Dự kiến quý IV/2026 khởi công công trình.

Hiện nay, giao thông ra vào cụm cảng Cát Lái, Phú Hữu thường xuyên ùn tắc nghiêm trọng, kéo dài trên diện rộng, làm gia tăng chi phí vận tải, giảm năng lực cạnh tranh hàng hóa, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống người dân khu vực.

Việc đầu tư tuyến đường liên cảng được xác định là cần thiết và cấp bách, nhằm hình thành trục giao thông chuyên dụng, kết nối trực tiếp hệ thống cảng Cát Lái - Phú Hữu với cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3, đồng thời liên thông với cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Dự án hoàn thành sẽ góp phần tăng năng lực thông hành, rút ngắn hành trình vận chuyển, tạo điều kiện thuận lợi cho chuỗi logistics xuất nhập khẩu phát triển bền vững, phục vụ hiệu quả cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và vùng Đồng bằng sông Cửu Long; qua đó khai thác tốt tiềm năng kinh tế cảng của TP. Hồ Chí Minh.