TP. Hồ Chí Minh: Dự kiến khởi công xây dựng siêu Cảng Cần Giờ vào 30/4

Mô hình vị trí xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Ngày 4/3, báo cáo hiên họp Chính phủ thường kỳ tháng Hai, trực tuyến với các địa phương, ông Nguyễn Công Vinh - Phó Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh cho biết, Thành phố đang áp dụng tối đa các cơ chế, chính sách đặc thù để kịp hoàn thiện thủ tục pháp lý và dự kiến khởi công 4 dự án trọng điểm trong dịp 30/4 tới đây, trong đó có dự án cảng quốc tế Cần Giờ.

Theo ông Nguyễn Công Vinh, ngày 15/1, TP. Hồ Chí Minh đã đồng loạt khởi công, động thổ 4 dự án hạ tầng trọng điểm với tổng vốn thu hút gần 239.000 tỷ đồng (dự án cầu Phú Mỹ 2, tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, cầu Cần Giờ và khu liên hợp thể thao quốc gia Rạch Chiếc), được đánh giá là tạo đột phá về giao thông và hạ tầng đô thị.

Bên cạnh đó, TP. Hồ Chí Minh đang áp dụng tối đa các cơ chế, chính sách đặc thù để kịp hoàn thiện thủ tục pháp lý và dự kiến khởi công trong dịp 30/4 tới đây 4 dự án trọng điểm, gồm: Tuyến metro Bến Thành - Thủ Thiêm, Trung tâm chính trị hành chính TP. Hồ Chí Minh mới, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và Khu đô thị đại học quốc tế.

Đối với dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ UBND TP. Hồ Chí Minh đã ban hành Công văn công khai thông tin và tiếp nhận đề xuất đăng ký thực hiện Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ theo cơ chế lựa chọn Nhà đầu tư chiến lược theo Nghị quyết số 260/2025/QH15.

Việc lựa chọn Nhà đầu tư thực hiện Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được thực hiện theo cơ chế xem xét, chấp thuận Nhà đầu tư chiến lược theo quy định tại Nghị quyết số 98/2023/QH15 và Nghị quyết số 260/2025/QH15 của Quốc hội.

Mô hình Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là dự án bến cảng, khu bến cảng có quy mô vốn đầu tư lớn khoảng 128.000 tỷ đồng thuộc cảng biển đặc biệt, có tác động lớn đến phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng, an ninh, môi trường.

Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đặt tại cù lao Phú Lợi, khu vực cửa sông Cái Mép (huyện Cần Giờ cũ), tổng vốn dự kiến khoảng 128.000 tỷ đồng, triển khai theo 7 giai đoạn.

Theo quy hoạch, bến chính của cảng dài gần 7 km, có khả năng tiếp nhận tàu container sức chở tới 24.000 TEU. Cơ quan chức năng ước tính khi hoàn thành và đạt công suất thiết kế vào năm 2045, cảng có thể tạo nguồn thu khoảng 34.000-40.000 tỷ đồng mỗi năm từ thuế hoạt động bốc xếp, lưu bãi, thuế thu nhập doanh nghiệp cùng các loại phí hàng hải, thuê mặt nước.

Ngoài hiệu quả tài chính, dự án được kỳ vọng thu hút nguồn vốn lớn từ doanh nghiệp, tạo việc làm cho khoảng 6.000-8.000 lao động trực tiếp tại cảng và hàng chục nghìn việc làm trong lĩnh vực hậu cần, logistics sau cảng.

Theo Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn, trong bối cảnh TP. Hồ Chí Minh định hướng hình thành trung tâm trung chuyển hàng hóa mang tầm khu vực, dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ giữ vai trò then chốt trong chiến lược nâng tầm năng lực cảng biển của Việt Nam. Dự án có khả năng tiếp nhận tàu mẹ trọng tải lớn và kết nối trực tiếp với những tuyến hàng hải chính của quốc tế.

Đối với Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn, dự án này đặc biệt quan trọng trong giai đoạn chuyển dịch chiến lược, khi các bến cảng nội thành dần bị ảnh hưởng theo định hướng quy hoạch chung của TP. Hồ Chí Minh.

Việc phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ duy trì vị thế một trong những cảng biển hàng đầu của phía Nam mà còn mở ra hướng phát triển đối với mô hình cảng trung chuyển quốc tế lớn, góp phần đưa vị thế ngành cảng biển Việt Nam sánh vai các cảng biển lớn của khu vực nói riêng và trên thế giới nói chung.