Quý III/2026 lựa chọn xong Tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam

Bộ Xây dựng đang chỉ đạo chủ đầu tư hoàn thành lựa chọn Tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Ảnh minh hoạ có sự hỗ trợ thiết kế của AI

Nội dung này được Bộ Xây dựng đề cập trong văn bản vừa gửi Ủy ban Dân nguyện và Giám sát của Quốc hội và Đoàn đại biểu Quốc hội TP. Đà Nẵng để trả lời kiến nghị của cử tri gửi tới sau Kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI.

Nội dung kiến nghị của cử tri TP. Đà Nẵng đề nghị Bộ Xây dựng chỉ đạo nghiên cứu, xem xét bố trí nhà ga hành khách tuyến đường sắt tốc độ cao tại khu vực phía Bắc nút giao giữa tuyến đường Hoàng Văn Thái - Bà Nà - Suối Mơ với tuyến Cao tốc Bắc - Nam phía Đông, thuộc phường Hòa Khánh (khoảng Km701).

Việc bố trí nhà ga này cần bảo đảm quỹ đất, kết nối giao thông đồng bộ, thuận lợi cho phát triển đô thị theo mô hình phát triển đô thị lấy định hướng giao thông công cộng làm trung tâm (TOD) và mở rộng không gian phát triển phía Tây Bắc TP. Đà Nẵng.

Trả lời kiến nghị của các cử tri TP. Đà Nẵng, Bộ Xây dựng cho biết đang quyết liệt chỉ đạo Ban Quản lý dự án Thăng Long - chủ đầu tư giai đoạn chuẩn bị dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, đẩy nhanh tiến độ công tác lựa chọn Tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án, đảm bảo hoàn thành theo kế hoạch trong quý III/2026.

Bộ Xây dựng cũng cho biết, trong quá trình triển khai Dự án, Bộ Xây dựng đã nhận được nhiều kiến nghị của địa phương liên quan đến xác định vị trí hướng tuyến, nhà ga, ranh giải phóng mặt bằng.

Do đó, Bộ Xây dựng đã có Văn bản số 9535/BXD-KTQLXD ngày 23/6/2026 gửi các địa phương, trong đó có UBND TP. Đà Nẵng, để giải đáp kiến nghị của địa phương.

“Vì vậy, tiếp thu ý kiến của cử tri liên quan đến vị trí ga đường sắt tốc độ cao trên địa bàn TP. Đà Nẵng, Bộ Xây dựng sẽ chỉ đạo chủ đầu tư, Tư vấn nghiên cứu trong quá trình lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án”, Bộ Xây dựng thông tin.

Trước đó, UBND TP. Đà Nẵng cũng có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng thống nhất điều chỉnh vị trí ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam khu vực phía Bắc Thành phố từ Km701 về khu vực nút giao Quốc lộ 14B với cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, tại khoảng Km706+300.

Theo UBND TP. Đà Nẵng, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua địa bàn Thành phố dài khoảng 116,42 km (từ Km683+680 đến Km800+100), điểm đầu tại phường Hải Vân, điểm cuối tại xã Núi Thành, đi qua địa bàn 24 xã, phường.

Theo quy hoạch hiện nay, trên địa bàn Thành phố có 3 ga đường sắt tốc độ cao, gồm ga hành khách tại phường Hòa Khánh (khoảng Km701, phía Bắc nút giao đường Bà Nà - Suối Mơ với đường bộ cao tốc), ga hành khách tại xã Chiên Đàn (khoảng Km768) và ga hàng hóa tại xã Tam Mỹ.

Trong 3 ga trên, theo lãnh đạo UBND TP. Đà Nẵng, vị trí ga dự kiến hiện nay tại phường Hòa Khánh, thuộc khu vực xã Hòa Sơn, huyện Hòa Vang cũ, khoảng Km701, phía Bắc nút giao đường Bà Nà - Suối Mơ với đường bộ cao tốc, bộc lộ một số hạn chế về địa hình, khả năng kết nối giao thông và dư địa phát triển đô thị - dịch vụ.

Cụ thể, khu vực này chủ yếu là đồi núi, địa hình gấp khúc, độ dốc lớn, gây khó khăn cho thi công và phát triển hạ tầng, đặc biệt là các công trình phụ trợ. Điều kiện địa hình và địa chất cũng khiến việc bảo đảm quỹ đất cho một đầu mối giao thông quy mô lớn của tuyến đường sắt tốc độ cao gặp nhiều khó khăn.

Bên cạnh đó, cấu trúc đất đai hiện hữu hạn chế khả năng phát triển các chức năng phụ trợ và chuyển tiếp như trung tâm dịch vụ, khách sạn, trung tâm logistics, trung tâm thương mại; khả năng kết nối với sân bay cũng tương đối hạn chế, làm giảm hiệu quả phối hợp khai thác giữa hai đầu mối hạ tầng quan trọng là sân bay và ga đường sắt.

Bên cạnh đó, đường Bà Nà - Suối Mơ, tức đường Hoàng Văn Thái, chủ yếu được xây dựng để phục vụ giao thông du lịch và giao thông đô thị quy mô nhỏ, với tốc độ thiết kế 60 km/h, chưa phù hợp với lưu lượng hành khách lớn của tuyến đường sắt tốc độ cao.

Đoạn cuối đường Hoàng Văn Thái kết nối với Quốc lộ 1 có nhiều điểm giao cắt với các tuyến đường đô thị nhỏ, gây hạn chế lớn trong tổ chức vận tải đa phương thức và kết nối ga đường sắt tốc độ cao với sân bay, trung tâm Thành phố cùng các công trình hạ tầng đầu mối khác.

Không chỉ Đà Nẵng, thời gian gần đây, một số địa phương có tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đi qua cũng đã đề xuất điều chỉnh cục bộ hướng tuyến hoặc vị trí nhà ga để phù hợp hơn với điều kiện thực tế và định hướng phát triển không gian đô thị.

Trong đó, mới đây nhất, UBND tỉnh Khánh Hòa đã có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu điều chỉnh hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam ra ngoài phạm vi khu vực bảo vệ II của Di tích quốc gia đặc biệt Tháp Hòa Lai.