Doanh nghiệp vận tải kiến nghị gỡ vướng chính sách thuế và quy định giao thông

Doanh nghiệp vận tải kiến nghị Bộ Tài chính sửa chính sách thuế, hóa đơn điện tử.

Theo ông Nguyễn Công Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội, chi phí nhiên liệu hiện chiếm khoảng 35-38% giá thành vận tải, là khoản chi phí đầu vào lớn nhất của doanh nghiệp. Vì vậy, chủ trương nghiên cứu điều chỉnh chính sách thuế đối với xăng dầu là cần thiết và có thể góp phần giảm chi phí cho nền kinh tế. Hiệp hội Taxi Hà Nội kiến nghị cơ quan quản lý nghiên cứu kỹ tác động của từng phương án, bảo đảm mục tiêu giảm chi phí nhiên liệu cho nền kinh tế.

Bên cạnh đó, Hiệp hội cũng đề nghị điều chỉnh quy định về hóa đơn điện tử theo hướng phù hợp hơn với đặc thù hoạt động vận tải. Hiệp hội đề xuất cho phép áp dụng cơ chế lập hóa đơn tổng hợp theo ngày hoặc theo chu kỳ đối với các giao dịch đáp ứng đầy đủ điều kiện quản lý, vừa bảo đảm minh bạch, chống thất thu thuế, vừa giảm chi phí cho doanh nghiệp. Đồng thời, Hiệp hội kiến nghị tiếp tục hoàn thiện quy định về hóa đơn điện tử theo hướng phù hợp với đặc thù ngành Vận tải...

Trước đó, Hiệp hội này cũng kiến nghị sửa đổi quy định về trừ điểm giấy phép lái xe. Theo Hiệp hội, cơ chế phục hồi điểm sau 12 tháng kể từ lần vi phạm gần nhất, kết hợp với mức xử phạt cao theo Nghị định số 168/2025/NĐ-CP, đang tạo áp lực rất lớn đối với đội ngũ lái xe chuyên nghiệp.

Khảo sát của Hiệp hội cho thấy nhiều doanh nghiệp vận tải hiện thiếu từ 20% đến 50% số lượng lái xe. Có doanh nghiệp sở hữu 100 xe container nhưng chỉ bố trí được khoảng 50 lái xe, khiến hàng chục phương tiện phải dừng hoạt động. Tình trạng thiếu hụt nhân lực đang làm gia tăng chi phí logistics, ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất và sức cạnh tranh của nền kinh tế.

Hiệp hội kiến nghị điều chỉnh cơ chế trừ điểm theo hướng mỗi năm người lái xe được cấp lại 12 điểm và phục hồi điểm theo chu kỳ hằng năm, vừa bảo đảm tính răn đe vừa tạo điều kiện để người lao động yên tâm gắn bó với nghề.

Một nội dung khác được Hiệp hội đặc biệt quan tâm là nguy cơ truy thu thuế giá trị gia tăng đối với hoạt động đào tạo lái xe. Theo Hiệp hội, nhiều năm qua hoạt động đào tạo lái xe vẫn được xác định là đào tạo nghề và áp dụng chính sách thuế tương ứng. Hiệp hội cho biết lực lượng lái xe chuyên nghiệp hiện phục vụ tại các cơ quan nhà nước, chính quyền địa phương, doanh nghiệp vận tải, khu công nghiệp, trường học và nhiều lĩnh vực khác với quy mô khoảng 4-5 triệu người. Đây là lực lượng lao động có vai trò quan trọng đối với nền kinh tế, vì vậy hoạt động đào tạo cần được xác định rõ là đào tạo nghề.

Theo Hiệp hội, việc hoàn thiện chính sách theo hướng đồng hành cùng doanh nghiệp không chỉ giúp tháo gỡ khó khăn cho ngành vận tải mà còn góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế và thúc đẩy tăng trưởng trong giai đoạn tới.