Trung Quốc siết chặt quản lý pin xe điện: Thiết lập chuỗi tái chế khép kín

Các hãng xe và nhà cung cấp pin không chỉ bán sản phẩm mà còn phải có trách nhiệm quản lý pin thải bỏ, thông qua việc thiết lập các kênh dịch vụ tái chế chuyên biệt.

Quy định mới vạch ra lộ trình cụ thể, bao gồm: mở rộng hạ tầng thu gom, củng cố vị thế của các doanh nghiệp tái chế đầu ngành và triển khai hệ thống giám sát kỹ thuật số. Những biện pháp này cho thấy sự đồng bộ trong chiến lược quản lý pin xe điện mà Trung Quốc đang ráo riết thực hiện thời gian gần đây.

Trách nhiệm từ nhà sản xuất và vai trò của các "ông lớn" tái chế

Chính quyền Trung Quốc đang đẩy mạnh mô hình "gắn trách nhiệm vào nhà sản xuất". Theo đó, các hãng sản xuất xe đạp điện và các nhà cung cấp pin lithium được khuyến khích bắt tay chặt chẽ với các doanh nghiệp tái chế để hình thành mạng lưới thu gom, lưu kho tạm thời chuyên nghiệp.

Điều này có nghĩa là các hãng xe và nhà cung cấp pin không chỉ bán sản phẩm mà còn phải có trách nhiệm quản lý pin thải bỏ, thông qua việc thiết lập các kênh dịch vụ tái chế chuyên biệt.

Song song đó, chính sách mới tập trung dồn lực cho các đơn vị tái chế quy mô lớn. Tập đoàn Tái chế Trung Quốc (China Recycling Group) được tạo điều kiện tối đa để nâng cao năng suất và triển khai các mô hình tái chế linh hoạt theo từng vùng miền.

Việc tập trung nguồn lực vào các "ông lớn" giúp Trung Quốc chuyên nghiệp hóa khâu thu hồi và xử lý nguyên liệu, tránh tình trạng tái chế manh mún, gây ô nhiễm môi trường.

Số hóa quy trình và mục tiêu quản lý vòng đời khép kín

Một trong những điểm nhấn của chính sách lần này là việc vận hành "nền tảng quốc gia về truy xuất nguồn gốc pin năng lượng" từ ngày 1/4. Hệ thống này yêu cầu tất cả các bên tham gia chuỗi cung ứng, từ nhà sản xuất pin, hãng xe năng lượng mới đến các đơn vị bảo dưỡng và tái chế phải cập nhật dữ liệu liên tục.

Mỗi viên pin sẽ được cấp một "mã định danh số" (ID) duy nhất, cho phép cơ quan quản lý theo dõi sát sao từ lúc sản xuất, trong quá trình sử dụng cho đến khi được tái chế.

Khung quản lý kỹ thuật số này kết hợp với hạ tầng thu gom vật lý sẽ tạo nên một quy trình khép kín hoàn chỉnh. Đến năm 2026, Trung Quốc dự kiến sẽ áp dụng các quy định nghiêm ngặt hơn nữa, buộc các hãng xe và nhà sản xuất pin phải chịu trách nhiệm hoàn toàn đối với pin thải.

Việc chuẩn hóa các kênh tái chế chính thống và nâng cao hiệu quả giám sát được xem là giải pháp then chốt trong bối cảnh lượng pin xe điện hết hạn sử dụng đang tăng vọt tại quốc gia này.