 |
| Hình ảnh 3D trạm sạc thế hệ mới của BYD. |
Theo các dữ liệu chưa chính thức, hệ thống mới có thể đạt công suất tối đa 1.500 kW và dòng điện 1.500 A, cao hơn khoảng 1,5 lần so với trạm sạc megawatt thế hệ đầu được BYD giới thiệu vào năm 2025.
Các thông số kỹ thuật xuất hiện trên diễn đàn công nghệ cho thấy trạm sạc mới sử dụng điện áp DC tối đa 1.000 V, trong khi công suất đầu vào có thể lên tới 2.100 kW nhằm phục vụ việc quản lý tải điện. Nếu các thông tin này chính xác, hệ thống sẽ cho phép rút ngắn đáng kể thời gian sạc đối với các mẫu xe điện sử dụng nền tảng điện áp cao, đồng thời đáp ứng tốt hơn yêu cầu của pin sạc nhanh và hệ truyền động hiệu suất cao.
Theo chia sẻ của một blogger công nghệ Trung Quốc, trạm sạc megawatt thế hệ thứ 2 của BYD đã phần nào lộ diện trên mạng xã hội. Một số nguồn tin cho rằng công suất đỉnh thực tế của trạm có thể đạt khoảng 1.360 kW, hỗ trợ mức sạc trên 10C. Với thông số này, xe điện có thể bổ sung thêm khoảng 400 km tầm hoạt động chỉ trong vòng 5 phút. Các trạm sạc mới được cho là tương thích với những mẫu xe chủ lực của BYD như: Han, Tang và một số dòng xe cao cấp khác.
Về thiết kế, trạm sạc được mô tả có dạng chữ T, trang bị hai súng sạc và chiếm diện tích khoảng 1,5 m². Hệ thống sử dụng cáp sạc làm mát bằng dung dịch, trọng lượng khoảng 2 kg, kết hợp với bộ phân phối công suất thông minh. Dung lượng lưu trữ năng lượng tại mỗi trạm được cho là đã tăng gấp đôi so với thế hệ đầu, cho phép phục vụ hơn 20 lượt xe sạc liên tiếp mà không làm gián đoạn hiệu suất.
Trước đó, vào ngày 17/3/2025, BYD đã chính thức ra mắt hệ thống sạc nhanh megawatt thế hệ đầu. Hệ thống này được phát triển song song với nền tảng xe điện điện áp cao của hãng, hỗ trợ dòng sạc tối đa 1.000 A, công suất đỉnh 1.000 kW và khả năng sạc pin ở mức 10C. Trong điều kiện thử nghiệm, trạm sạc thế hệ đầu có thể giúp xe tăng thêm khoảng 400 km tầm hoạt động chỉ sau 5 phút sạc.
Các báo cáo chưa được xác nhận cho biết trạm sạc megawatt thế hệ thứ 2 có thể hỗ trợ nền tảng điện áp rộng từ 500 đến 1.000 V. Bên cạnh đó, các trạm sạc thế hệ đầu hiện nay cũng được cho là có thể nâng cấp lên mức công suất sạc 500 kW thông qua việc cải tiến hai súng sạc và tăng cường hệ thống phân bổ công suất thông minh. Ngoài ra, BYD còn được cho là đang phát triển phiên bản trạm sạc công suất thấp hơn, trong khoảng 200 đến 600 kW, nhằm phù hợp với nhiều dòng xe điện khác nhau.
Tính đến cuối năm 2025, BYD đã triển khai hơn 500 trạm sạc cấp megawatt tại hơn 200 thành phố trên khắp Trung Quốc. Doanh nghiệp này đặt mục tiêu tiếp tục mở rộng mạng lưới trong năm 2026 theo mô hình ba tầng, gồm trạm trung tâm, trạm vệ tinh và trạm cộng đồng. Song song đó, BYD cũng hợp tác với Xiaoju Charging và Xindiantu để hỗ trợ xây dựng hơn 15.000 trạm sạc trong năm 2026.
 |
| Nhãn kỹ thuật cho biết công suất cực đại lên tới 1.500 kW và dòng điện 1.500 A. |
Những thông tin rò rỉ cho thấy hệ thống sạc megawatt thế hệ thứ 2 đã nâng đáng kể các giới hạn về điện so với thế hệ trước. Trạm sạc được cho là đạt tiêu chuẩn bảo vệ IP55, đồng thời tích hợp các giải pháp giảm tác động tới máy biến áp và lưới điện. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, BYD vẫn chưa đưa ra xác nhận chính thức. Các chi tiết liên quan đến công nghệ pin, danh sách mẫu xe áp dụng và lộ trình triển khai trạm sạc 1.500 kW vẫn cần được kiểm chứng.
Trong bối cảnh đó, cuộc đua phát triển trạm sạc siêu công suất cao tại Trung Quốc đang ngày càng sôi động. Hệ thống sạc V4 của Tesla hiện đạt khoảng 500 kW, Li Auto khoảng 520 kW, Nio khoảng 640 kW và Xpeng khoảng 800 kW. Zeekr đã công bố trạm sạc 1,2 megawatt, trong khi Huawei và Didi cũng tham gia cuộc đua với các giải pháp sạc cấp megawatt, phản ánh xu hướng chung của ngành xe điện hướng tới sạc siêu nhanh và nền tảng điện áp cao.
 |
Dù vậy, toàn bộ thông tin về trạm sạc megawatt thế hệ thứ 2 của BYD hiện mới dừng ở mức rò rỉ từ nhãn thiết bị, diễn đàn và blog công nghệ. Các thông số như dòng điện 1.500 A hay công suất 1.500 kW vẫn chưa được hãng xác nhận chính thức. Giới quan sát cho rằng, nếu các dữ liệu này được kiểm chứng, BYD sẽ tiếp tục thiết lập chuẩn mới trong cuộc cạnh tranh hạ tầng sạc tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
