 |
| Sơ đồ tuyến tại Depot Đông Thạnh và một số ga. Ảnh: ĐVTV |
Dự kiến có 31 nhà ga trên toàn tuyến
Theo tài liệu niêm yết, tuyến Metro số 4 dài khoảng 45 km, có điểm đầu tại Depot Đông Thạnh (xã Đông Thạnh), điểm cuối tại Depot Hiệp Phước (thuộc xã Hiệp Phước). Đây là một trong những tuyến Metro xuyên tâm quan trọng của TP. Hồ Chí Minh, kết nối khu vực phía Bắc, trung tâm Thành phố với đô thị cảng Hiệp Phước ở phía Nam.
Metro số 4 được xây dựng đường đôi, khổ 1.435 mm, sử dụng điện khí hóa. Tốc độ thiết kế tối đa đạt 120 km/giờ trên đoạn trên cao và 90 km/giờ đối với đoạn đi ngầm. Toàn tuyến dự kiến có 31 nhà ga (15 ga ngầm, 16 ga trên cao) và 2 Depot Đông Thạnh (quy mô khoảng 23,4 ha), Hiệp Phước (có quy mô khoảng 17,2 ha).
Trong đó, theo hướng từ Bắc xuống Nam, đoạn phía Bắc đi trên cao gồm các ga Đông Thạnh, Cầu Sáng, Bùi Công Trứng, Vòng Cung Tây Bắc, Thạnh Xuân, Ngã Tư Ga và An Lộc.
Sau đó, tuyến chuyển xuống ngầm qua khu vực trung tâm với các ga An Nhơn, Phan Văn Trị, Tân Sơn Nhất, Công viên Hoàng Văn Thụ, Mai Văn Ngọc, Huỳnh Văn Bánh, Công viên Lê Văn Tám, Nhà văn hóa Thanh Niên, Bến Thành, Công viên Khánh Hội, Nguyễn Thị Thập, Nguyễn Văn Linh, Rạch Đỉa, Cầu Số 1 và Vĩnh Phước.
Từ khu vực phía Nam, tuyến tiếp tục đi trên cao qua các ga Kho B, Phước Kiển, Bà Chiểm, Long Thới, Phan Văn Bảy, Công viên Thể Thao, Trung tâm Hiệp Phước, Bầu Lê và Hiệp Phước.
Điểm đáng chú ý là đoạn qua khu vực trung tâm được nghiên cứu đi ngầm theo các trục Nguyễn Văn Trỗi - Hai Bà Trưng - Pasteur - Lê Lợi - Đề Thám - Khánh Hội - Nguyễn Hữu Thọ. Đây là khu vực có mật độ xây dựng và giao thông cao, tập trung nhiều công trình thương mại, văn phòng, bệnh viện, dịch vụ, trong khi một số tuyến đường có mặt cắt tương đối hạn chế. Phương án đi ngầm giúp hạn chế ảnh hưởng đến giao thông trên mặt đất, đồng thời tạo điều kiện duy trì năng lực vận tải lớn của tuyến trong dài hạn.
Metro số 4 cũng sẽ kết nối trực tiếp với ga Bến Thành - đầu mối trung chuyển quan trọng nhất của mạng lưới đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh. Việc kết nối này tận dụng không gian ngầm đã được chuẩn bị từ khi xây dựng Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), góp phần hình thành mạng lưới giao thông công cộng liên thông trong tương lai.
Bên cạnh đó, tuyến Metro số 4 còn được quy hoạch kết nối với Metro số 6 giai đoạn 1 (Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) ngay dưới cụm nhà ga T1 và T2 của sân bay Tân Sơn Nhất.
Metro số 4 đoạn qua phường Thới An và An Phú Đông có 3 nhà ga trên cao
Hiện, UBND phường Thới An và UBND phường An Phú Đông (quận 12 cũ) đang tổ chức tham vấn ý kiến cộng đồng dân cư về dự án Metro số 4.
Theo phương án, Metro số 4 đoạn qua phường Thới An và An Phú Đông dự kiến có 3 nhà ga trên cao.
Cụ thể, theo đề xuất, sau khi rời ga ST03 tại xã Đông Thạnh, tuyến Metro số 4 đi về phía Nam, sau đó chuyển hướng Đông Nam đến ga ST04 - Thạnh Xuân. Đoạn Metro số 4 qua phường Thới An dài khoảng 3,3km, toàn bộ đi trên cao và được bố trí ga ST04 - Thạnh Xuân. Sau ga ST04 - Thạnh Xuân, tuyến vượt qua tuyến đường sắt TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ theo quy hoạch, sau đó đi sát lề đường Hà Huy Giáp hiện hữu. Tuyến đường này được quy hoạch rộng 40 m, tuy nhiên hiện đang khá hẹp chỉ 2 làn xe.
 |
| Vị trí ga ST05 - Ngã Tư Ga. Ảnh: ĐVTV |
Trước đó, vào tháng 5/2026, Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh đã cấp giấy phép hoạt động xây dựng cho liên danh nhà thầu GMDI - ARUP - TEDI SOUTH thực hiện gói thầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án Metro số 4. Trong liên danh này, Công ty TNHH Viện nghiên cứu thiết kế tàu điện ngầm Quảng Châu (GMDI) là pháp nhân Trung Quốc, có trụ sở tại thành phố Quảng Châu. Hai đơn vị còn lại gồm Công ty TNHH ARUP Việt Nam và Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế giao thông vận tải Phía Nam (TEDI SOUTH) là doanh nghiệp Việt Nam.
Theo quyết định, liên danh trên được thực hiện công việc lập báo cáo nghiên cứu khả thi theo thông báo kết quả lựa chọn nhà thầu do Công ty cổ phần tập đoàn Sovico ban hành ngày 27/3.
Đến tháng 8/2026, các đơn vị bắt đầu tổ chức khoan khảo sát địa chất cho dự án Metro số 4. Kết quả khảo sát sẽ giúp đơn vị tư vấn lựa chọn giải pháp kỹ thuật phù hợp cho từng đoạn tuyến, đặc biệt là các đoạn đi ngầm có điều kiện địa chất phức tạp.
Theo kế hoạch, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án Metro số 4 sẽ được trình cấp có thẩm quyền phê duyệt trong năm nay. Dự kiến dự án khởi công trong quý I hoặc quý II/2027 và đưa vào khai thác theo lộ trình được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Metro số 4 khi đi vào hoạt động sẽ có chức năng vận chuyển hành khách khối lượng lớn xuyên tâm theo trục Bắc - Nam; kết nối khu vực cửa ngõ Tây Bắc, sân bay Tân Sơn Nhất, qua trung tâm Thành phố (Bến Thành) đến khu đô thị cảng Hiệp Phước ở phía Nam. Đồng thời kết nối và trung chuyển với các tuyến đường sắt đô thị khác trong mạng lưới đường sắt đô thị của Thành phố, giúp việc đi lại của người dân được thuận tiện hơn.
Từ dự án này, người dân TP. Hồ Chí Minh sẽ có thêm một loại hình giao thông công cộng hiện đại, an toàn và có năng lực vận chuyển lớn. Đồng thời được hưởng lợi từ việc định hướng phát triển đô thị theo hình thức TOD quanh nhà ga, với việc hình thành đồng bộ các công trình thương mại, dịch vụ, văn phòng, giáo dục, y tế, không gian công cộng và các tiện ích đô thị trong phạm vi đi bộ.
