Metro Thủ Thiêm - Long Thành có 18 ga, chở 47.000 khách mỗi giờ

Phối cảnh tuyến metro Bến Thành - Thủ Thiêm. Ảnh:Thaco

Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh vừa cấp giấy phép hoạt động xây dựng cho liên danh nhà thầu nước ngoài tham gia thực hiện gói thầu tư vấn của dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành; một trong những công trình giao thông trọng điểm được Thành phố đặt mục tiêu khởi công dịp Quốc khánh 2/9.

Theo quyết định của Sở Xây dựng, liên danh China Railway Liuyuan Group (Trung Quốc) và Công ty TNHH Tư vấn - Xây dựng Hưng Nghiệp được phép thực hiện công tác tư vấn thẩm tra báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) của dự án.

Việc cấp phép được thực hiện theo đề nghị của Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh, đơn vị đang lập báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế FEED. Liên danh trên được Đại Quang Minh giao thực hiện nhiệm vụ tư vấn thẩm tra từ ngày 17/8.

Sở Xây dựng yêu cầu nhà thầu tuân thủ đầy đủ các điều kiện về năng lực hoạt động xây dựng, chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính chính xác của hồ sơ kê khai và thực hiện chế độ báo cáo định kỳ trong suốt quá trình triển khai gói thầu.

Theo nghiên cứu cập nhật, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài khoảng 46,44 km, bắt đầu từ phía đông ga Thủ Thiêm thuộc tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm, khu vực phường Bình Trưng, TP. Hồ Chí Minh và kết thúc tại depot Cẩm Đường, xã Xuân Đường, Đồng Nai.

Trong tổng chiều dài tuyến, khoảng 11 km đi ngầm, 34,5 km trên cao, phần còn lại là các đoạn chuyển tiếp và đi trên mặt đất.

Dự án có tổng cộng 18 nhà ga, chưa tính ga Thủ Thiêm. Trong đó, 16 ga trên cao và 2 ga ngầm. Để tối ưu hiệu quả đầu tư, giai đoạn 1 dự kiến xây dựng trước 14 ga.

Tại TP. Hồ Chí Minh, tuyến có 6 ga gồm Bình Trưng, Đỗ Xuân Hợp, Vành đai 2, Phú Hữu, Long Trường và Vườn Dừa. Tại Đồng Nai, 8 ga được bố trí gồm Long Tân, Phú Thạnh, Tuy Hạ, Nhơn Trạch, Phước Thiền, Xóm Gốc, Long Thành 1 và Long Thành 2.

Việc bố trí các nhà ga dọc theo những khu vực đô thị, khu công nghiệp và các hành lang giao thông lớn được kỳ vọng tạo thêm khả năng kết nối giữa TP. Hồ Chí Minh với các khu vực phát triển nhanh của Đồng Nai, đồng thời hình thành trục vận tải khối lượng lớn tới sân bay Long Thành.

Đáng chú ý, tuyến được thiết kế với công suất tối đa gần 47.000 hành khách mỗi giờ, bình quân hơn 23.400 khách mỗi giờ theo mỗi hướng. Tàu có tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h, tốc độ khai thác khoảng 80-110 km/h tùy từng đoạn.

Với năng lực vận chuyển này, Thủ Thiêm - Long Thành được định hướng đảm nhận vai trò một trong những tuyến đường sắt đô thị có năng lực lớn, phục vụ nhu cầu đi lại giữa khu vực trung tâm TP. Hồ Chí Minh, phía đông thành phố và sân bay Long Thành.

Một điểm đáng chú ý của dự án là hướng tuyến được nghiên cứu dọc các hành lang giao thông chính như cao tốc và Vành đai 3; đồng thời kết nối với nhiều tuyến đường sắt khác trong mạng lưới tương lai.

Tuyến kết nối với metro Bến Thành - Thủ Thiêm tại ga Thủ Thiêm; metro số 6 tại các ga Vành đai 2 và Phú Hữu; metro số 10 tại ga Long Trường. Tại Đồng Nai, tuyến còn liên kết với đường sắt Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ tại ga Xóm Gốc.

Tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên. Ảnh: Phạm Thọ

Đặc biệt, tại khu vực sân bay Long Thành, dự án được định hướng kết nối với tuyến Bến Thành - Suối Tiên kéo dài và đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Khi các tuyến được hình thành, khu vực sân bay có thể trở thành đầu mối kết nối nhiều loại hình đường sắt, tạo mạng lưới vận tải khối lượng lớn giữa TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai và các vùng kinh tế lân cận.

Tuyến cũng áp dụng công nghệ tự động hóa GoA4, cấp độ tự động hóa cao nhất theo tiêu chuẩn châu Âu. Công nghệ này tương đồng với định hướng áp dụng trên trục metro Tham Lương - Bến Thành - Thủ Thiêm, qua đó hướng tới khả năng đồng bộ về công nghệ và vận hành giữa các tuyến đường sắt đô thị của TP. Hồ Chí Minh.

Theo phương án hiện nay, sơ bộ tổng mức đầu tư giai đoạn một của dự án khoảng 134.169 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Mức vốn này thấp hơn so với nghiên cứu trước đây. Dự án được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).

Báo cáo của Sở Xây dựng cho biết dự án đã cơ bản hoàn thiện báo cáo giữa kỳ, song vẫn còn một số thủ tục cần phối hợp với TP. Đồng Nai.

Thành phố đặt mục tiêu khởi công tuyến Thủ Thiêm - Long Thành vào dịp Quốc khánh 2/9 năm nay và hoàn thành trong năm 2030. Nếu tiến độ được đảm bảo, đây sẽ là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên đóng vai trò kết nối trực tiếp khu vực trung tâm TP. Hồ Chí Minh với sân bay quốc tế Long Thành.

Sân bay Long Thành dự kiến được đưa vào khai thác chính thức từ tháng 12, vì vậy, việc hình thành tuyến đường sắt kết nối với sân bay được xem là một phần quan trọng trong mạng lưới giao thông phục vụ khu vực cửa ngõ phía đông.

TP. Hồ Chí Minh hiện được quy hoạch hơn 1.000 km đường sắt đô thị, nhưng mới đưa vào khai thác gần 20 km đầu tiên thuộc tuyến Bến Thành - Suối Tiên. Trong bối cảnh Thành phố mở rộng không gian đô thị và nhu cầu kết nối liên vùng ngày càng tăng, Thủ Thiêm - Long Thành được kỳ vọng trở thành một trong những tuyến xương sống của mạng lưới đường sắt đô thị tương lai.