Khởi công Metro Bến Thành - Thủ Thiêm, mở trục kết nối TP. Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành

Phối cảnh Metro Bến Thành - Thủ Thiêm đi ngầm dưới đại lộ Mai Chí Thọ. Ảnh: BTC

Tham dự buổi lễ có Bí thư Thành ủy TP. Hồ Chí Minh Trần Lưu Quang; ông Nguyễn Văn Nên, nguyên Bí thư Thành ủy TP. Hồ Chí Minh, Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Được...

Đây là một trong 4 dự án trọng điểm được đồng loạt khởi công tại TP. Hồ Chí Minh nhân dịp Kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2026). Trong đó, Metro Bến Thành - Thủ Thiêm là một đoạn thuộc tuyến Metro số 2 (trục Củ Chi - Bến Thành - Thủ Thiêm, tổng chiều dài hơn 62 km), được đầu tư theo hình thức PPP, hợp đồng BT với tổng kinh phí đầu tư khoảng 46.295 tỷ đồng.

Nhà đầu tư là Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh (thuộc Tập đoàn THACO), với mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2030.

Tuyến dài khoảng 6 km, đi ngầm hoàn toàn, bắt đầu từ ga Bến Thành, chạy theo trục Hàm Nghi, vượt sông Sài Gòn sang Khu đô thị Thủ Thiêm, sau đó tiếp tục dọc đường Mai Chí Thọ đến ga Thủ Thiêm. Đây cũng là lần đầu tiên Việt Nam triển khai một tuyến metro đi ngầm 100%, trong đó có đoạn xuyên dưới lòng sông.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Trường Hải (Tập đoàn THACO) chủ đầu tư tuyến metro số 2 (Bến Thành - Thủ Thiêm) nhấn mạnh, dự án được thiết kế đi ngầm, nghiên cứu tối ưu phù hợp với quy hoạch, với 6 ga ngầm. Dự án vượt sông Sài Gòn với độ sâu hơn 40m.

Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn THACO phát biểu tại buổi lễ. Ảnh: Phạm Thọ

Đây là tuyến đường sắt ngầm có độ sâu nhất, khu vực này cũng có điều kiện thủy văn phức tạp, ảnh hưởng bởi hệ thống sông Sài Gòn, đòi hỏi kỹ thuật cao trong quá trình thi công, vận hành. Trên cơ sở đó, chúng tôi nghiên cứu kỹ lưỡng trong từng hạng mục trong dự án, bao gồm gia cố nền đất yếu để đảm bảo an toàn khi thi công.

Tuyến metro số 2 với đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và Bến Thành - Tham Lương sẽ được áp dụng vận hành tự động hoàn toàn, tích hợp dữ liệu về trung tâm điều hành OCC toàn tuyến sau này, đảm bảo vận hành an toàn, đồng bộ và hiệu quả.

Dựa trên nền tảng và kinh nghiệm vận hành Khu công nghiệp chuyên ngành cơ khí và công nghiệp hỗ trợ hơn 320 ha tại Chu Lai (TP. Đà Nẵng), THACO đã và đang triển khai đầu tư Tổ hợp Công nghiệp đường sắt và Cơ khí đa dụng quy mô 320 ha tại phường Bình Cơ (TP. Hồ Chí Minh) trong Khu công nghiệp chuyên ngành Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ với quy mô 786 ha. Tổ hợp sẽ sản xuất thiết bị chuyên dụng trong thi công xây dựng như: Máy khoan hầm TBM, thiết bị lao dầm, thiết bị lắp đặt cấu kiện; sản xuất cấu kiện bê tông công nghệ & chất lượng cao như: vỏ hầm, tà vẹt, dầm cầu cạn.

THACO đã thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược với Tập đoàn Hyundai Rotem, một trong những nhà sản xuất đầu máy toa xe hàng đầu thế giới thuộc Tập đoàn Hyundai Motor Group.

“Chúng tôi cam kết bảo đảm tiến độ, chất lượng, ứng dụng công nghệ tiên tiến và vận hành an toàn, đồng thời tiếp tục hoàn thiện tiêu chuẩn kỹ thuật cho ngành đường sắt. THACO cũng sẽ tạo điều kiện để doanh nghiệp trong nước tham gia chuỗi dự án đường sắt đô thị. Được đồng hành phát triển lĩnh vực này là vinh dự và trách nhiệm, góp phần xây dựng hệ thống metro TP. Hồ Chí Minh hiện đại, chuẩn mực”, ông Trần Bá Dương nhấn mạnh.

Lãnh đạo TP. Hồ Chí Minh và Tập đoàn THACO thực hiện nghi thức khởi công. Ảnh: Phạm Thọ

Không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại nội đô, tuyến Metro Bến Thành - Thủ Thiêm còn giữ vai trò đặc biệt trong chiến lược liên kết vùng. Theo quy hoạch, ga Thủ Thiêm sẽ trở thành đầu mối giao thông lớn, kết nối Metro số 2 với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài khoảng 42 km, dự kiến khởi công vào tháng 6/2026 và hoàn thành năm 2030.

Khi đó, hành khách có thể di chuyển thuận lợi từ trung tâm TP. Hồ Chí Minh đến sân bay Long Thành bằng đường sắt đô thị tốc độ cao, giảm áp lực cho cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và các trục đường bộ cửa ngõ phía Đông.

Đáng chú ý, nhà đầu tư đề xuất tiêu chuẩn công nghệ tương đồng giữa các tuyến Bến Thành - Tham Lương, Bến Thành - Thủ Thiêm và Thủ Thiêm - Long Thành. Phương án này cho phép đoàn tàu có thể vận hành liên tục từ khu vực sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đến sân bay quốc tế Long Thành mà không cần đổi tàu.

Bên cạnh ý nghĩa giao thông, dự án còn mở ra dư địa lớn cho phát triển đô thị theo mô hình TOD (đô thị định hướng giao thông công cộng). Khu vực quanh ga Thủ Thiêm trong bán kính 800 m được định hướng trở thành trung tâm đa chức năng với nhà ở, văn phòng, thương mại, khách sạn, giáo dục và y tế.