TP. Hồ Chí Minh bổ sung thêm 5 tuyến metro kết nối vùng

Tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên sẽ được kéo dài đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành. Ảnh: ST

Cụ thể, tại Kỳ họp thứ 7 (kỳ họp chuyên đề) của HĐND TP. Hồ Chí Minh khóa X đã biểu quyết thông qua chủ trương bổ sung danh mục 5 dự án đường sắt đô thị triển khai theo Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.

Các tuyến được bổ sung gồm: tuyến metro số 1 kết nối Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên; tuyến metro số 2 từ Thủ Dầu Một về TP. Hồ Chí Minh; tuyến metro Bà Rịa – Vũng Tàu – Phú Mỹ; tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành; tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên kéo dài đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành

Đáng chú ý, dự án tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành khoảng 42 km, gồm 20 nhà ga và 1 depot, điểm đầu tại Thủ Thiêm (TP. Hồ Chí Minh) và điểm cuối tại sân bay Long Thành, đi qua nhiều khu vực phát triển năng động của TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai.

Theo UBND TP. Hồ Chí Minh, sân bay quốc tế Long Thành đã hoàn thành giai đoạn 1 và dự kiến đưa vào khai thác thương mại từ giữa năm 2026, khiến nhu cầu kết nối giao thông giữa TP. Hồ Chí Minh, sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành trở nên cấp thiết.

Dự án metro Thủ Thiêm – Long Thành được triển khai theo hình thức PPP, dự kiến khởi công từ năm 2026 và hoàn thành vào năm 2031, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 84.700 tỷ đồng.

Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sắt này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa trung tâm TP. Hồ Chí Minh và sân bay Long Thành xuống còn khoảng 40 phút, tạo ra trục kết nối nhanh, ổn định và có năng lực lớn cho hành khách hàng không.

Ngoài ra, dự kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành được kỳ vọng sẽ giải quyết nhu cầu đi lại khối lượng lớn giữa TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai bằng phương thức vận tải hiện đại, an toàn và thân thiện môi trường.

Theo UBND Thành phố, việc hợp nhất Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu và TP. Hồ Chí Minh đã mở ra không gian phát triển với mô hình mới, đòi hỏi phải rà soát lại tổng thể quy hoạch, sắp xếp thứ tự ưu tiên đầu tư kết cấu hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao thông đường sắt đô thị. Thành phố ưu tiên đầu tư các tuyến đường sắt kết nối vùng theo trục hướng tâm và vành đai, gắn với phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD).