Kiến nghị giảm phí bảo trì đường bộ, phí bến bãi, hỗ trợ lãi suất cho doanh nghiệp vận tải

Xăng dầu tăng giá khiến nhiều doanh nghiệp buộc phải tăng giá cước vận tải. Ảnh minh họa: Đức Anh

Bảy địa phương ghi nhận giá cước vận tải tăng 30-50%

Theo báo cáo nhanh từ 29/34 Sở Xây dựng địa phương vừa gửi Cục Đường bộ Việt Nam, từ ngày 26/2 đến ngày 11/3/2026, giá xăng trong nước tăng 40,96%, giá dầu diesel tăng 57,92% tác động trực tiếp đến chi phí đầu vào của hoạt động vận tải do chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu giá thành.

Trước áp lực chi phí tăng cao, nhiều đơn vị kinh doanh vận tải gặp khó khăn trong việc cân đối hoạt động như Tạp chí Kinh tế - Tài chính đã phản ánh.

Trước thực tế đó, theo các Sở Xây dựng, nhằm bảo đảm ổn định thị trường và quyền lợi của hành khách, phần lớn doanh nghiệp vẫn duy trì mức giá cước đã kê khai, niêm yết, chưa thực hiện điều chỉnh tăng trên diện rộng. Thay vào đó, các doanh nghiệp tìm giải pháp tiết giảm chi phí bằng cách cắt giảm số chuyến, đồng thời rà soát lượng khách trên từng chuyến để điều chỉnh lịch chạy phù hợp.

Dù vậy, tại một số địa phương, khi chi phí nhiên liệu tăng khoảng 20-30%, một số doanh nghiệp đã thực hiện kê khai điều chỉnh giá cước theo quy định. Các doanh nghiệp này đều tuân thủ việc kê khai, niêm yết giá công khai tại bến xe để hành khách lựa chọn.

Trên cơ sở đăng ký tăng giá của các doanh nghiệp vận tải tại các địa phương do Cục Đường bộ Việt Nam tổng hợp, nhóm địa phương có mức tăng giá cước vận tải mạnh (hơn 30%) gồm 7 tỉnh, thành phố như: Ninh Bình (tăng giá cước đến 50%), Quảng Ninh và Vĩnh Long (tăng đến 33,3%), Tuyên Quang và Lào Cai (tăng khoảng 33%), TP. Huế (tăng đến 31%) và Cà Mau (đến 30%).

Tại một số tỉnh miền núi như Lai Châu, Điện Biên, Lào Cai, mức tăng giá cước vận tải cao chủ yếu do điều kiện cung đường di chuyển khó khăn và mức tiêu hao nhiên liệu lớn.

Nhóm các địa phương có mức tăng trung bình (từ 10-30%) gồm 11 tỉnh, thành phố như: TP. Hồ Chí Minh (phổ biến 10-20%), Hải Phòng (15-30%), Cần Thơ (khoảng 16,66%), Điện Biên (20-30%), Cao Bằng (khoảng 14,29%), Thanh Hóa (10-20%), Hà Tĩnh (13-25%), Sơn La (10-20%), Lai Châu (12-20%), Thái Nguyên (7-25%) và Đồng Nai (5-27%).

Đáng chú ý, tại các đầu mối giao thông lớn như Hải Phòng và Quảng Ninh, giá cước vận tải hàng hóa và giá cước vận tải container tăng trung bình từ 10-24% đã tạo áp lực nhất định đối với chuỗi cung ứng logistics tại khu vực cảng biển.

Kiến nghị giảm phí bảo trì đường bộ, phí bến bãi, hỗ trợ lãi suất cho doanh nghiệp vận tải

Tối 11/3, giá xăng dầu trong nước được điều chỉnh giảm khoảng 13% so với kỳ điều hành trước được xem là tín hiệu tích cực, đồng thời tạo điều kiện để các cơ quan quản lý tiếp tục theo dõi, vận động doanh nghiệp rà soát, điều chỉnh kế hoạch kinh doanh phù hợp, hạn chế tình trạng tăng giá cước.

Đồng thời, các Sở Xây dựng đã ghi nhận tín hiệu tích cực khi một số doanh nghiệp vận hành taxi điện đã quyết định giảm khoảng 10% giá cước từ ngày 11/3 để hỗ trợ khách hàng.

Đơn cử, để chia sẻ khó khăn và hỗ trợ thu nhập cho các tài xế, Công ty Grab triển khai chương trình thưởng cho đối tác tài xế sử dụng xe 4 bánh chạy xăng trong thời gian từ ngày 11/3 đến ngày 17/3/2026. Mức thưởng lên tới 7% doanh thu/tuần đối với các đối tác tại Hà Nội và TP. HCM và 5% doanh thu/tuần đối với tài xế đối tác tại các tỉnh, thành phố khác.

Nhóm tài xế xe đối tác xe 2 bánh cũng được Công ty Grab thưởng tối đa 135.000 đồng/tuần đối với đối tác tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh và tối đa 104.000 đồng/tuần đối với các đối tác tại các địa phương khác.

Từ phía cơ quan chức năng, để bảo đảm hoạt động vận tải diễn ra liên tục, minh bạch, ông Lương Duyên Thống, Trưởng phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, Cục Đường bộ Việt Nam đã chỉ đạo các Sở Xây dựng tăng cường kiểm tra việc kê khai, niêm yết và thu giá cước vận tải theo đúng quy định; đồng thời kiên quyết xử lý các trường hợp lợi dụng biến động thị trường để trục lợi.

Đường bộ Việt Nam cũng khuyến khích các doanh nghiệp đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong quản lý và điều hành vận tải, tối ưu hóa phương án tổ chức khai thác nhằm giảm tình trạng xe chạy rỗng, tiết kiệm nhiên liệu và hạ chi phí.

“Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã kiến nghị Bộ Xây dựng đề xuất Chính phủ xem xét chính sách hỗ trợ thiết thực như miễn, giảm phí bảo trì đường bộ, phí bến bãi và hỗ trợ lãi suất vay ưu đãi cho các đơn vị vận tải; qua đó góp phần tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, bình ổn giá thành dịch vụ và bảo đảm phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân, lưu thông hàng hóa”, ông Lương Duyên Thống nhấn mạnh.