Trước đó, trong văn bản gửi UBND TP. Hồ Chí Minh và Sở Tài chính, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed đã đề xuất điều chỉnh hướng tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao nối trung tâm Thành phố với Cần Giờ.

UBND Thành phố ủng hộ đề xuất của Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed về việc điều chỉnh điểm đầu tuyến từ ga Tân Thuận sang ga Bến Thành.

Phương án cũ của tuyến metro dài 48,5km, đi trên cao, bắt đầu từ Đại lộ Nguyễn Văn Linh (quận 7 cũ) và kết thúc tại Khu đô thị lấn biển Cần Giờ, với hai ga chính (Tân Thuận và Cần Giờ).

Trong quá trình nghiên cứu, Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (thành viên của Vingroup) nhận thấy vị trí điểm đầu tại Tân Thuận chưa đảm bảo liên thông với hệ thống metro của thành phố, nên đề xuất chuyển điểm đầu tuyến về khu vực chợ Bến Thành (quận 1 cũ) là nơi giao cắt của các tuyến metro số 1, 2, 3A và 4 trong tương lai.

Theo quy hoạch chi tiết không gian ngầm khu trung tâm, TP. Hồ Chí Minh đã xác định nhiều khu vực trọng điểm để phát triển hệ thống hạ tầng và công trình ngầm, bao gồm: đường Lê Lợi (đoạn giữa ga Bến Thành - Nhà hát Thành phố) với đường bộ và trung tâm thương mại ngầm; đường Nguyễn Huệ (đoạn từ Nhà hát Thành phố đến Tôn Đức Thắng).

Trong đề xuất gửi UBND TP. Hồ Chí Minh ngày 21/10, Tập đoàn Vingroup cho biết, qua nghiên cứu các Đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị tỷ lệ 1/2000 khu vực Bến Thành được quy hoạch không gian ngầm dành cho hệ thống giao thông, nhà ga metro, hạ tầng kỹ thuật và các công trình thương mại - dịch vụ.

Tuy nhiên đến nay ngoài diện tích ngầm dành cho ga metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), khu vực này vẫn chưa được triển khai xây dựng các khu vực ngầm dành cho thương mại, dịch vụ và bãi đỗ xe.

Trên cơ sở đó, Vingroup đề xuất nghiên cứu, đầu tư dự án phát triển không gian ngầm quy mô khoảng 12,5ha dưới khu vực Bến Thành với chức năng chính để làm nhà ga trung tâm kết nối các tuyến metro, kết hợp khu thương mại - dịch vụ, bãi đỗ xe ngầm và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ.