Từ “xe thứ hai” đến xe chính: VinFast thay đổi cuộc chơi thế nào?

Chủ xe VinFast được miễn phí tối đa 10 lượt sạc mỗi tháng tại hệ thống trạm sạc công cộng V-Green đến ngày 10/2/2029.

Không chỉ là phương tiện trải nghiệm

Trong giai đoạn đầu xe điện xuất hiện tại thị trường Việt Nam, một bộ phận người tiêu dùng chủ yếu xem đây là phương tiện để trải nghiệm, thay vì lựa chọn phục vụ nhu cầu đi lại thường xuyên. Một trong những rào cản khi đó là hạ tầng trạm sạc và dịch vụ kỹ thuật còn hạn chế, khiến người dùng cân nhắc khi thực hiện các hành trình dài.

Chia sẻ với Tạp chí Kinh tế - Tài chính, ông Nguyễn Mạnh Thắng (WhatcarVN) cho rằng, tâm lý này đã có sự thay đổi trong vài năm trở lại đây, cùng với quá trình mở rộng hạ tầng dành cho xe điện.

“Trước đây, tâm lý người mua xe điện thường coi đó là ‘chiếc xe thứ hai’ để trải nghiệm vì hạ tầng chưa hoàn thiện. Nhưng hiện nay, hệ thống trạm sạc được đầu tư rộng hơn, giúp xe điện có khả năng đáp ứng tốt hơn nhu cầu sử dụng thường xuyên”, ông Thắng nhận định.

Một trong những yếu tố thúc đẩy sự thay đổi này là sự mở rộng của mạng lưới trạm sạc. Theo số liệu công bố, hệ thống V-Green hiện có hơn 150.000 cổng sạc trên toàn quốc và tiếp tục được bổ sung. Doanh nghiệp cũng đang triển khai 99 trạm sạc quy mô lớn trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ, qua đó tăng khả năng tiếp cận điểm sạc trên các hành trình liên tỉnh.

Độ phủ hạ tầng được cải thiện góp phần mở rộng phạm vi sử dụng của xe điện. Bên cạnh các nhu cầu đi lại hằng ngày trong đô thị như đi làm, đưa đón con, người sử dụng có thêm điều kiện để thực hiện các chuyến đi về quê, công tác hoặc du lịch đường dài.

Theo ông Thắng, sự phát triển của mạng lưới trạm sạc là một trong những yếu tố tác động đến tâm lý người tiêu dùng. Khi khả năng tiếp cận điểm sạc thuận tiện hơn, xe điện có thêm điều kiện để chuyển từ phương tiện mang tính trải nghiệm sang lựa chọn phục vụ nhu cầu di chuyển thường xuyên của các gia đình.

Hạ tầng dịch vụ và bài toán chi phí sử dụng

Bên cạnh khả năng tiếp cận trạm sạc, dịch vụ sau bán hàng và chi phí sử dụng cũng là những yếu tố được người mua ô tô cân nhắc, nhất là với một tài sản có thời gian sử dụng kéo dài nhiều năm.

VinFast hiện có gần 450 xưởng dịch vụ trên toàn quốc. Việc mở rộng mạng lưới giúp người dùng tại nhiều tỉnh, thành thuận tiện hơn trong bảo dưỡng, kiểm tra và sửa chữa phương tiện, giảm sự phụ thuộc vào các trung tâm dịch vụ tập trung tại những đô thị lớn.

Hệ thống V-Green hiện có hơn 150.000 cổng sạc trên toàn quốc và tiếp tục được bổ sung.

Cùng với mạng lưới dịch vụ, chính sách bảo hành cũng là một yếu tố trong bài toán chi phí sở hữu. Các dòng ô tô điện VinFast hiện được áp dụng chế độ bảo hành chính hãng lên tới 10 năm hoặc 200.000 km, tùy điều kiện nào đến trước. Thời hạn này tương đối dài so với mức bảo hành phổ biến 3-5 năm của nhiều mẫu ô tô trên thị trường.

Chi phí bảo dưỡng là một khía cạnh khác được người sử dụng quan tâm. So với xe sử dụng động cơ đốt trong, hệ truyền động điện có cấu tạo khác biệt và không phát sinh một số hạng mục bảo dưỡng định kỳ như thay dầu động cơ, lọc dầu hay bảo dưỡng một số bộ phận thuộc hệ thống truyền động truyền thống. Nhờ đó, số hạng mục cần bảo dưỡng định kỳ có thể được tinh giản.

Thực tế sử dụng cũng cho thấy chi phí bảo dưỡng có thể ở mức tương đối thấp trong một số trường hợp. Anh Nguyễn Trọng Hiếu, chủ xe VF 6 tại TP. Hồ Chí Minh, cho biết khi xe vận hành khoảng 64.000 km, chi phí cho một lần bảo dưỡng của anh ở mức hơn 360.000 đồng. Tuy nhiên, tổng chi phí bảo dưỡng thực tế còn phụ thuộc vào dòng xe, tình trạng phương tiện, quãng đường vận hành và các hạng mục phát sinh tại từng thời điểm.

Ngoài chi phí bảo dưỡng, chính sách sạc cũng tác động trực tiếp đến chi phí vận hành. Theo chính sách hiện hành của doanh nghiệp, chủ xe VinFast được miễn phí tối đa 10 lượt sạc mỗi tháng tại hệ thống trạm sạc công cộng V-Green đến ngày 10/2/2029. Mức tiết kiệm thực tế sẽ phụ thuộc vào tần suất di chuyển, quãng đường và nhu cầu sạc của từng người sử dụng.

Sự phát triển của hạ tầng trạm sạc giúp giảm bớt những hạn chế về phạm vi di chuyển, trong khi mạng lưới dịch vụ, chính sách bảo hành và chi phí vận hành tác động đến quyết định sử dụng xe trong dài hạn.

Khi các điều kiện về hạ tầng và dịch vụ tiếp tục được cải thiện, quan niệm xe điện chủ yếu là “xe thứ hai” để trải nghiệm đang dần thay đổi. Xe điện đang có thêm cơ sở để trở thành phương tiện phục vụ nhu cầu đi lại thường xuyên, kể cả các hành trình dài, của một bộ phận người tiêu dùng Việt Nam.