Thông xe cao tốc Bến Lức - Long Thành, rút ngắn hành trình Đông – Tây Nam Bộ

Cao tốc Bến Lức - Long Thành chính thức thông xe sáng 1/10. Ảnh: Phan Sam

Mở thêm tuyến kết nối miền Tây với phía Đông

Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km, điểm đầu tại nút giao Mỹ Yên, kết nối với cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương và Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh, điểm cuối kết nối Quốc lộ 51 tại Đồng Nai.

Việc đưa toàn tuyến vào khai thác tạo thêm một lựa chọn di chuyển cho phương tiện từ các tỉnh, thành miền Tây đi về phía Đông. Từ cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương, phương tiện có thể chuyển vào cao tốc Bến Lức - Long Thành, đi qua khu vực phía Nam TP. Hồ Chí Minh, vượt qua nhiều sông rạch, khu vực rừng ngập mặn và tiếp tục kết nối với Quốc lộ 51.

Theo lộ trình này, phương tiện từ miền Tây không còn phải đi xuyên qua nhiều tuyến đường đô thị TP. Hồ Chí Minh như Nguyễn Văn Linh, Quốc lộ 1, Võ Văn Kiệt, Mai Chí Thọ, cầu Phú Mỹ hay Võ Chí Công để tiếp cận Quốc lộ 51 như trước.

Với việc rút ngắn khoảng 1 giờ di chuyển trên hành trình từ miền Tây đến Quốc lộ 51, tuyến cao tốc mở thêm khả năng tiếp cận các khu vực kinh tế quan trọng ở phía Đông. Từ đây, người dân và doanh nghiệp có thể kết nối thuận lợi hơn với sân bay Long Thành, hệ thống khu công nghiệp, cảng biển Cái Mép - Thị Vải và khu vực Vũng Tàu.

Các nút giao trên tuyến cũng hình thành mạng lưới kết nối đến nhiều khu vực dân cư, sản xuất và logistics.

Tại Km0+700, nút giao Mỹ Yên kết nối cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương, tạo hướng đi TP. Hồ Chí Minh hoặc các tỉnh miền Tây. Nút giao Quốc lộ 1 tại Km3+420 kết nối Bình Chánh, Long An và đường Nguyễn Văn Linh.

Ở khu vực phía Nam TP. Hồ Chí Minh, nút giao Nguyễn Văn Tạo tại Km21+850 kết nối với khu vực cảng Hiệp Phước - Long Hậu. Về phía Đồng Nai, nút giao Phước An tại Km50+530 tạo hướng kết nối Nhơn Trạch, Cảng Phước An và đường Trường Chinh.

Tại cuối tuyến, nút giao Quốc lộ 51 ở Km57+581 kết nối với tuyến đường huyết mạch đi Đồng Nai và Vũng Tàu. Ngoài ra, nút giao Tân Hiệp sẽ tạo kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và tiếp cận Cảng hàng không quốc tế Long Thành khi tuyến kết nối được cơ quan có thẩm quyền cho phép khai thác.

Công trình quan trọng rút ngắn hành trình Đông – Tây Nam Bộ. Ảnh: Phan Sam

Theo Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), việc thông xe toàn tuyến được kỳ vọng hỗ trợ phân bổ lại dòng phương tiện trên mạng lưới giao thông khu vực phía Nam, giảm áp lực cho một số tuyến đường hiện hữu và tăng khả năng kết nối giữa các đầu mối giao thông lớn.

Khi các dự án giao thông liên vùng tiếp tục hoàn thiện, cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ có điều kiện kết nối trực tiếp hơn với cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương, Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, sân bay Long Thành cùng hệ thống cảng biển, khu công nghiệp và trung tâm logistics.

Công trình lớn sau 12 năm xây dựng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành được khởi công năm 2014, với tổng mức đầu tư ban đầu 31.320 tỷ đồng, sau điều chỉnh còn hơn 29.587 tỷ đồng. Khi triển khai, đây là dự án cao tốc có quy mô lớn nhất tại khu vực phía Nam, được đầu tư 4 làn xe, hai làn dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế 100 km/h.

Cầu Bình Khánh trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh. Ảnh: Phan Sam

Đặc điểm địa hình là một trong những thách thức lớn của dự án. Tuyến đi qua khu vực có địa chất, thủy văn phức tạp, nhiều sông rạch, đầm lầy và rừng ngập mặn. Vì vậy, khoảng 20 km trên toàn tuyến là cầu vượt sông, cầu cạn, chiếm hơn một phần ba chiều dài tuyến.

Trong số các công trình cầu, Bình Khánh và Phước Khánh là hai cầu dây văng nổi bật. Cầu Bình Khánh có nhịp chính dài 375 m, trong khi cầu Phước Khánh có nhịp chính dài 300 m. Cả hai cầu đều có tĩnh không thông thuyền 55 m, thuộc nhóm cao nhất tại Việt Nam, cho phép tàu trọng tải khoảng 30.000 tấn lưu thông bên dưới.

Sau khi thông xe, cao tốc được tổ chức khai thác với tốc độ tối đa 80-90 km/h tùy từng đoạn. Đoạn từ nút giao cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương đến trước đường dẫn cầu Bình Khánh có tốc độ tối đa 90 km/h. Từ đầu cầu Bình Khánh đến hết phần đường đầu cầu Phước Khánh, tốc độ tối đa 80 km/h. Sau đó, tốc độ được nâng trở lại 90 km/h trên phần còn lại của tuyến. Các đường nhánh ra vào cao tốc có giới hạn tốc độ thấp hơn đường chính.

Công trình có vai trò là một trục kết nối mới tăng khả năng liên kết giữa các vùng kinh tế phía Nam. Ảnh: Phan Sam

Cùng với việc đưa tuyến vào khai thác, phương án thu phí cũng được áp dụng. Với hành trình từ nút giao cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương đến Quốc lộ 51, ôtô dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn và xe buýt có mức phí khoảng 111.700 đồng. Mức cao nhất khoảng 446.700 đồng dành cho xe tải trên 18 tấn và xe container từ 40 feet trở lên. Các chặng khác có mức phí thay đổi theo loại phương tiện và quãng đường thực tế. Toàn tuyến áp dụng thu phí điện tử không dừng (ETC).

Việc khép kín cao tốc Bến Lức - Long Thành không chỉ tạo thêm một tuyến đường xuyên qua khu vực phía Nam mà còn hình thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông liên vùng.