Nhiều người cho rằng, loại thuế này sẽ được thông qua tại hội nghị thượng đỉnh của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) ở London (Anh). Tuy nhiên, sau bốn ngày đàm phán căng thẳng, ngày 17/10, các nước đã đồng ý hoãn bỏ phiếu về việc có nên thông qua hay không trong 12 tháng.
Quyết định này được đưa ra sau chiến dịch phản đối mạnh mẽ của Mỹ, khi Tổng thống Donald Trump gọi đây là "thuế lừa đảo" và Bộ Ngoại giao Mỹ đe dọa sẽ trả đũa các quốc gia ủng hộ nó.
Điều đó có nghĩa là nỗ lực thiết lập các quy tắc quốc tế ràng buộc nhằm cắt giảm khí nhà kính từ vận tải biển - chiếm khoảng 3% lượng khí thải toàn cầu - sẽ bị đóng băng trong một năm. Trong thời gian đó, Mỹ và các nước khác có thể vận động thêm sự ủng hộ để chấm dứt hoàn toàn nỗ lực này.
Các chuyên gia nhận định, sự thất bại của các cuộc đàm phán không chỉ là đòn giáng mạnh vào những nỗ lực làm trong sạch ngành công nghiệp gây ô nhiễm nặng nề cho khí hậu, mà còn là một thất bại của ngoại giao khí hậu.
Năm 2023, các quốc gia thành viên IMO đã nhất trí, ngành vận tải biển sẽ đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào khoảng năm 2050. Một trong những biện pháp được đề xuất trong khuôn khổ này là đánh thuế ô nhiễm khí hậu của ngành vận tải biển. Ngành vận tải biển sẽ nộp khoản thuế này vào một quỹ do IMO thành lập, nhằm khuyến khích giảm phát thải và gây quỹ cho các hoạt động ứng phó với biến đổi khí hậu.
Trong khi loại thuế này được các thành viên ủng hộ, bao gồm Liên minh châu Âu (EU), Brazil và các quốc đảo nhỏ, thì các nước sản xuất dầu mỏ bao gồm Mỹ và Saudi Arabia lại phản đối mạnh mẽ. Mỹ đe dọa các quốc gia và các quan chức bằng thuế quan, hình phạt và thu hồi thị thực nếu họ ủng hộ cơ chế này.
Trong cuộc bỏ phiếu cuối cùng vừa diễn ra, 57 quốc gia đã bỏ phiếu ủng hộ việc trì hoãn, 49 quốc gia phản đối trì hoãn và 21 quốc gia bỏ phiếu trắng. Sau cuộc bỏ phiếu, các quốc gia sẽ phải họp lại sau một năm để xem xét lại đề xuất này.
Theo CNN
