Theo công văn Tập đoàn Vingroup, sau khi tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu sáp nhập vào TP. Hồ Chí Minh, nhu cầu hình thành trục kết nối trực tiếp giữa khu vực ven biển trở nên cấp thiết, tạo động lực một vùng đô thị - công nghiệp - cảng biển liên thông.

Khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu có vị trí chiến lược về kinh tế biển, du lịch và phát triển đô thị sinh thái, nhưng hiện nay hạ tầng giao thông vẫn còn hạn chế, chủ yếu phụ thuộc vào phà và các tuyến đường vòng dài hàng chục km.

Đề xuất nghiên cứu đầu tư tuyến đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) cũng phù hợp với định hướng chiến lược trong Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP. Hồ Chí Minh đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, vốn xác định việc phát triển hạ tầng giao thông hiện đại là nhiệm vụ trọng tâm.

Việc xây dựng tuyến cầu vượt biển này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, đồng thời tạo điều kiện phát triển đô thị sinh thái, du lịch và dịch vụ ven biển.

Dự án cũng sẽ kết nối liền mạch các khu vực kinh tế trọng điểm, góp phần giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu như quốc lộ 51 và cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, vốn thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm, dịp lễ và cuối tuần.

Vào tháng 4/2025, Vingroup đã khởi công Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ với tổng diện tích 2.870 ha và vốn đầu tư dự kiến 11 tỷ USD. Vingroup cũng đang đề xuất tuyến đường sắt cao tốc Phú Mỹ Hưng - Cần Giờ với tốc độ thiết kế 350 km/h, dự kiến rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm Phú Mỹ Hưng xuống Cần Giờ còn khoảng 12 phút.

Cùng với việc cầu Bình Khánh dự kiến khởi công vào năm 2026 để thay thế phà hiện tại, cây cầu vượt biển nếu được hình thành sẽ hoàn thiện một mạng lưới giao thông hiện đại, khơi thông tiềm năng phát triển cho toàn bộ vùng duyên hải phía Đông Nam của TP. Hồ Chí Minh.