Động thổ dự án cảng nước sâu Gemalink giai đoạn 2 tổng vốn 13.791 tỷ đồng

Lễ động thổ dự án cảng nước sâu Gemalink giai đoạn 2. Ảnh: VP

Đây là công trình chào mừng thành công Cuộc bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI, HĐND các cấp nhiệm kỳ 2026 - 2031 và kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975-30/4/2026).

Dự án cảng nước sâu Gemalink là liên doanh trọng điểm giữa Tập đoàn Gemadept (Việt Nam) nắm giữ 75% vốn và hãng tàu CMA CGM (Pháp) - đơn vị vận tải biển lớn thứ 3 thế giới. Với tổng mức đầu tư riêng cho giai đoạn 2 lên đến 13.791 tỷ đồng trên quy mô 54,45 ha.

Dự án đặt mục tiêu nâng tổng công suất toàn cảng lên 3 triệu TEU/năm. Sau khi hoàn thành, tổng chiều dài cầu bến sẽ đạt hơn 1,44 km, cho phép tiếp nhận các "siêu tàu container" lớn nhất thế giới có trọng tải lên đến 250.000 DWT.

Ông Đỗ Công Khanh, Phó Tổng giám đốc Gemadept cho biết, cảng Gemalink đóng vai trò quan trọng trong hệ sinh thái cảng - logistics của Tập đoàn và đối tác CMA-CGM. Đây là một trong 19 cảng trên thế giới có thể tiếp nhận tàu container tải trọng lớn nhất hiện nay lên đến 250.000 tấn (tương đương 24.000 TEU).

Cảng nước sâu Gemalink. Ảnh: VP

Sau 5 năm đưa vào khai thác (2021- 2025), tổng số chuyến tàu qua cảng Gemalink là 2.018 chuyến, trong đó có gần 70% số chuyến tàu có tải trọng lớn từ 160.000 - 232.606 tấn. Cảng đã đạt sản lượng thông qua là 6,5 triệu TEU với mức tăng trưởng mỗi năm đều đạt 2 con số.

Theo lãnh đạo Gemadept, trong vòng 5 năm tới, các hãng tàu có xu hướng tiếp tục đóng mới và đưa vào khai thác các tàu container cỡ lớn sử dụng năng lượng sạch có tải trọng từ 160.000 - 250.000 tấn.

Vì vậy, việc triển khai giai đoạn 2, nâng tổng công suất lên 3 triệu TEU/năm, cùng với sự đồng hành của CMA CGM - hãng tàu lớn thứ 3 thế giới, khi đưa vào vận hành cả hai giai đoạn sẽ đủ năng lực đáp ứng lượng hàng hóa tăng trưởng và đón nhận dòng hàng hóa trung chuyển từ các quốc gia trong khu vực.

Theo dự kiến, giai đoạn 2 sẽ chính thức đi vào vận hành từ quý IV/2027, góp phần đưa cảng Gemalink trở thành trung tâm trung chuyển hàng đầu khu vực và duy trì vị thế cảng nước sâu lớn nhất cả nước.

Sự kiện này còn mang ý nghĩa biểu tượng cho mối quan hệ hợp tác hữu nghị Việt - Pháp. Đồng thời là mắt xích quan trọng trong kế hoạch xây dựng Khu thương mại tự do (FTZ) tại Cái Mép, kết nối đồng bộ với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và hệ thống đường sắt, đường thủy trong tương lai…