Kết hợp giữa sản xuất và nhập khẩu nhằm bảo đảm lộ trình sử dụng xăng sinh học

Việc triển khai lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học theo quy định tại Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam cơ bản diễn ra đúng tiến độ.

Các sản phẩm xăng sinh học được các doanh nghiệp bảo đảm đáp ứng nhu cầu thị trường; hệ thống phân phối vận hành thông suốt, không xảy ra tình trạng gián đoạn hay thiếu hụt nguồn cung.

Thị trường xăng dầu duy trì ổn định, nguồn cung ethanol nhiên liệu (E100), xăng nền và các sản phẩm xăng sinh học E5, E10 được các doanh nghiệp bảo đảm đáp ứng nhu cầu thị trường; hệ thống phân phối vận hành thông suốt, không xảy ra tình trạng gián đoạn hay thiếu hụt nguồn cung.

Phối hợp với doanh nghiệp công bố danh mục phương tiện tương thích xăng E10

Từ ngày 1-24/6/2026, tổng lượng tiêu thụ xăng sinh học đạt khoảng 850 triệu lít, trong đó xăng E10 đạt khoảng 800 triệu lít, chiếm 94,12%; xăng E5 đạt khoảng 50 triệu lít, chiếm 5,88%.

Toạ đàm “Xăng E10: Hiểu đúng, dùng tốt” do Báo Công Thương tổ chức tại TP.Hồ Chí Minh.

Phát biểu tại Toạ đàm “Xăng E10: Hiểu đúng, dùng tốt” do Báo Công Thương tổ chức tại TP.Hồ Chí Minh ngày 30/6 vừa qua, ông Nguyễn Thành Nam, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) cho biết, kết quả bước đầu đạt được nhờ sự chỉ đạo quyết liệt của Đảng, Chính phủ và các cơ quan quản lý nhà nước.

Nghị quyết số 29/2026/NQ-CP của Chính phủ thí điểm một số chính sách trong triển khai lộ trình sử dụng xăng E10 đã kịp thời tháo gỡ nhiều khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai. Cùng với đó, sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ, ngành, địa phương và doanh nghiệp đã góp phần bảo đảm lộ trình được thực hiện đồng bộ. Các thương nhân kinh doanh xăng dầu cũng chủ động đầu tư kho bãi, hệ thống phối trộn, vận chuyển và hạ tầng kỹ thuật từ sớm nên quá trình chuyển đổi không gây xáo trộn thị trường.

Bên cạnh những kết quả tích cực, vẫn còn một số khó khăn cần tiếp tục xử lý. Nguồn cung ethanol trong nước chưa đáp ứng hoàn toàn nhu cầu lâu dài nên vẫn phải kết hợp với nguồn nhập khẩu. Một số cơ sở pha chế, phối trộn chưa vận hành đồng bộ. Ngoài ra, một bộ phận người tiêu dùng vẫn còn băn khoăn về khả năng tương thích của E10 đối với các phương tiện đời cũ và thiết bị sử dụng động cơ xăng chuyên dụng. Công tác truyền thông tại một số địa phương chưa đồng đều, trong khi các thông tin chưa được kiểm chứng trên mạng xã hội vẫn có thể ảnh hưởng đến tâm lý người tiêu dùng.

Đối với thị trường tiêu dùng, vẫn còn một bộ phận người dân băn khoăn về khả năng tương thích của xăng E10 đối với các phương tiện đời cũ, phương tiện sử dụng bộ chế hòa khí và một số thiết bị dùng động cơ xăng chuyên dụng.

Mặc dù, số lượng phản ánh đã giảm đáng kể và đến nay chưa có cơ sở khoa học xác định nguyên nhân xuất phát từ chất lượng nhiên liệu, song cần tiếp tục phối hợp với các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy để nghiên cứu, đánh giá, hướng dẫn kỹ thuật và công bố đầy đủ danh mục phương tiện tương thích.

Giải pháp triển khai lộ trình xăng sinh học E10 hiệu quả

Theo ông Nguyễn Thành Nam, công tác thông tin, tuyên truyền tại một số địa phương vẫn chưa thực sự đồng đều, trong khi trên không gian mạng vẫn xuất hiện những thông tin chưa được kiểm chứng, có thể tác động đến tâm lý người tiêu dùng nếu không được định hướng bằng nguồn thông tin chính thống và kịp thời.

Bên cạnh đó, những biến động của giá dầu thế giới, tình hình địa chính trị quốc tế và chi phí logistics cũng là các yếu tố tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến nguồn cung nhiên liệu và công tác điều hành thị trường xăng dầu trong thời gian tới.

Để giải quyết các khó khăn, vướng mắc nêu trên, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước đưa ra một số giải pháp cụ thể. Trong đó, theo dõi sát diễn biến cung cầu xăng E10, xăng E5, xăng nền và ethanol nhiên liệu (E100); phối hợp với các doanh nghiệp đầu mối bảo đảm nguồn cung ổn định, đôn đốc đưa các cơ sở pha chế, phối trộn còn lại vào hoạt động theo đúng lộ trình, đồng thời tăng cường khả năng chủ động về nguồn nguyên liệu trong nước.

Ông Nguyễn Thành Nam, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương).

Cùng với đó, tiếp tục tăng cường công tác kiểm tra, giám sát việc chuẩn bị nguồn cung E100, xăng nền và tình hình thực hiện lộ trình sử dụng xăng sinh học tại các địa phương; kiểm soát chặt chẽ chất lượng nhiên liệu, hoạt động pha chế, phối trộn, phân phối và kinh doanh xăng dầu; kịp thời phát hiện, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm theo quy định của pháp luật.

Đồng thời, tiếp tục rà soát, hoàn thiện cơ sở dữ liệu về khả năng tương thích của các loại phương tiện đối với xăng E10; phối hợp với các hiệp hội, doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô, xe máy công bố đầy đủ danh mục phương tiện tương thích và hướng dẫn kỹ thuật đối với các nhóm phương tiện đặc thù.

Đẩy mạnh công tác thông tin, tuyên truyền, công khai minh bạch các kết quả triển khai, kết quả kiểm tra, đánh giá kỹ thuật; chủ động cung cấp thông tin chính thống, kịp thời định hướng dư luận, nâng cao nhận thức của người dân và doanh nghiệp về lợi ích, hiệu quả và tính an toàn của xăng sinh học E10.

“Theo dõi, đánh giá việc thực hiện Thông tư số 50/2025/TT BCT và Nghị quyết số 29/2026/NQ-CP; tổng hợp những khó khăn, vướng mắc phát sinh, kịp thời tham mưu Lãnh đạo Bộ Công Thương báo cáo Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và đề xuất hoàn thiện cơ chế, chính sách nhằm bảo đảm triển khai hiệu quả, đồng bộ và bền vững lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc”, ông Nguyễn Thành Nam nhấn mạnh.